Zusammenfassung
Die Automobilindustrie sieht sich mit einer Vielzahl an tiefgreifenden Herausforderungen konfrontiert. Kürzere Produktentwicklungszeiten, steigende Varianten- und Modellvielfalt aufgrund zunehmender Kundenanforderungen, weltweite Beschaffung und Produktion sowie gesättigte Märkte haben zu einem hohen Wettbewerbsdruck geführt.1 Um als Reaktion darauf ihre Flexibilität zu erhöhen und sich in zunehmendem Maße auf das „Downstream“-Geschäft (Vertrieb, Service und Kundenbetreuung) konzentrieren zu können, haben die Automobilhersteller Entwicklungs- und Produktionsaufgaben an die Zulieferunternehmen vergeben. Damit einhergehend kam es zu einem Rollentausch vieler Zulieferer von Teilelieferanten zu Systemintegratoren.2 Unter der Führung dieser global tätigen Systemintegratoren bzw. Tier 1-Zulieferer entstanden, wie in Abbildung 1-1 dargestellt, Netze von Zulieferunternehmen der zweiten und dritten Ebene.3
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Literaturverzeichnis
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Boldt, O., Frunzke, H., Pabélick, K., Seitz, D. (2004). Kritische Lieferantenbeziehungen in der automobilen Supply Chain. In: Pfohl, HC. (eds) Netzkompetenz in Supply Chains. Gabler Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-322-84557-3_10
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