Zusammenfassung
Die Bevölkerung schrumpft, ergraut und wird mobiler, so könnte in einem Satz der Blick in die verkehrliche Zukunft Deutschlands zusammengefasst werden. Das für den Verkehr relevante Merkmal zukünftiger Generationen ist das steigende Lebensalter bei zunehmender Vollmotorisierung. Dass trotz abnehmender Bevölkerungszahlen insgesamt nicht mit einer Verringerung des Verkehrs zu rechnen ist, ist wesentlich für die Diskussion um den Beitrag des Verkehrssektors zu Klimaschutz und Nachhaltigkeit. Trends zeigen ebenfalls, dass die Abnahme und Veränderungen des Bevölkerungsaufbaus räumlich unterschiedlich verlaufen wird (Berlin Institut 2004). Regionen mit wachsenden Bevölkerungsanteilen und Regionen mit Bevölkerungsverlusten — so genannte schrumpfende Regionen — werden sich hinsichtlich ihrer Rahmenbedingungen für den Betrieb öffentlicher Verkehrssysteme und hinsichtlich der lokalen verkehrlichen Belastungen deutlich voneinander unterscheiden. Die Herausforderungen an das Mobilitätssystem sind zukünftig: zum einen die Berücksichtigung einer (räumlich) quantitativen und qualitativen Veränderung der Nachfrage nach Mobilität bei gleichzeitiger Senkung der ökologischen Belastungen des Verkehrs.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
Berlin Institut (Hrsg.) (2004): Deutschland 2020. Die demographische Zukunft der Nation. Berlin.
BMVBW — Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.) (2002): Nationaler Radverkehrsplan 2002–2012, FahrRad! Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Deutschland. Berlin.
BMVBW — Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.) (2003a): Bundesverkehrswegeplan 2003. Beschluss der Bundesregierung vom 3. Juli 2003. Berlin.
BMVBW — Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.) (2003b): Verkehr in Zahlen 2003/2004. Hamburg.
Böhler, Susanne/Wanner, Monika (2004): Potenzial von Car-Sharing in Klein- und Mittelstädten und in ländlich geprägten Regionen. In: Kagermeier, Andreas (Hrsg.): ÖPNV in der Region (= Studien zur Mobilitäts- und Verkehrsforschung, 8) Mannheim (erscheint im Herbst 2004).
Brokhagen, Dietrich (2004): Neue Forschungsergebnisse zu Flugverkehr und Klima. Germanwatch. Berlin.
Bundesregierung (Hrsg.) (2000): Bericht der Bundesregierung über Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs. Bundestagsdrucksache 14/3445. Berlin.
Bundesregierung (Hrsg.) (2002): Perspektiven für Deutschland. Unsere Strategie für eine nachhaltige Entwicklung. Berlin.
Dalkmann, Holger (2002): Freizeitmobilität: Handlungsfelder für eine umweltverträgliche Gestaltung. Ergebnisse einer Befragung zur Freizeitmobilität in Leipzig. In: Gather, Matthias (Hrsg.): Freizeitverkehr: Hintergründe, Probleme, Perspektiven. Mannheim, S. 87–104.
Deutsche Bahn AG (Hrsg.) (2002): Umweltbericht 2002. Berlin.
Deutsche Bank Research (Hrsg.) (2004): Demographische Entwicklung verschont öffentliche Infrastruktur nicht. (= Deutsche Bank Research Aktuelle Themen, 294). Frankfurt am Main.
Deutsche Shell GmbH (Hrsg.) (2001): Mehr Autos — weniger Verkehr? Szenarien des Pkw-Bestands und der Neuzulassungen in Deutschland bis zum Jahr 2020. 23. Shell-Pkw-Studie. Hamburg.
Deutscher Bundestag (Hrsg.) (2002a): Endbericht der Enquête-Kommission „Nachhaltige Energieversorgung unter den Bedingungen der Globalisierung und Liberalisierung“. Berlin.
Deutscher Bundestag (Hrsg.) (2002b): Enquête-Kommission „Demographischer Wandel — Herausforderungen unser älter werdenden Gesellschaft an den Einzelnen und die Politik“. Schlussbericht. Bundestagsdrucksache 14/8800. Berlin.
Deutscher Bundestag (Hrsg.) (2004): Entwurf eines Gesetzes über den Nationalen Zuteilungsplan für Treibhausgas-Emissionsberechtigungen in der Zuteilungsperiode 2005 bis 2007 (Zuteilungsgesetz — NAPG). Elektronische Vorab-Fassung. Drucksache 15/2966. (http://dip.bundestag.de/btd/15/029/1502966.pdf (Zugriff am 10.05.2004)).
Europäische Kommission (Hrsg.) (2002): Vorschlag für eine Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates über Maßnahmen der Mitgliedsstaaten im Zusammenhang mit gemeinwirtschaftlichen Anforderungen und der Vergabe gemeinwirtschaftlicher Verträge für den Personenverkehr auf der Schiene, der Strasse und auf Binnenschifffahrtswegen vom 2. Juli 2000. Brüssel.
Greenpeace (Hrsg.) (1999): Countdown für den Klimaschutz — Wohin steuert der Verkehr? Greenpeace-Studie 7/99, Schallaböck, Karl-Otto und Petersen, Rudolf (Wuppertal Institut) Hamburg.
Hüsing, Martin (1998): Die Flächenbahn als verkehrspolitische Alternative. Wuppertal.
Kolke, Reinhard et al. (2003): CO2-Minderung im Verkehr. Ein Sachstandsbericht des Umweltbundesamtes. Beschreibung von Maßnahmen und Aktualisierung von Potenzialen. Berlin
Lamprecht, Markus/Stamm, Hanspeter (2000): Bewegung, Sport und Gesundheit in der Schweizer Bevölkerung. Sekundäranalyse der Daten der Schweizerischen Gesundheitsbefragung 1997 im Auftrag des Bundesamtes für Sport. Kurzfassung. o.O.
Maibach, Markus et al. (2000): External Costs of Transport. Accident, Environmental and Congestion Costs in Western Europe. Zürich, Karlsruhe.
Mollenkopf, Heidrun; Flaschenträger, Pia (1996): Mobilität zur sozialen Teilhabe im Alter. Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB), Berlin.
Prognos — Europäisches Zentrum für Wirtschaftsforschung und Strategieberatung (Hrsg.) (2001): Erarbeitung von Entwürfen alternativer verkehrspolitischer Szenarien zur Verkehrsprognose 2015. Schlussbericht. Basel.
Reinhardt-Lehmann, Annegret (2004): Aktuelle Entwicklungen im deutschen und europäischen Billigflugmarkt. In: Internationales Verkehrswesen, 56. Jg., Heft 4/2004, S. 140–143.
Runge, Diana/Reusswig, Fritz (o.J.): Substitution von Geschäftsreisen durch Videokonferenzen. Wege zur Ausschöpfung der Potenziale technikvermittelter Kommunikation zur Reduktion von Emissionen aus dem Geschäftsreiseverkehr. Zusammenfassung des Endberichts vom Dezember 2003.
Shell Deutschland Oil (Hrsg.) (2004): Flexibilität bestimmt Motorisierung. Szenarien des Pkw-Bestands und der Neuzulassungen in Deutschland bis zum Jahr 2030. Hamburg.
Statistisches Bundesamt (Hrsg.) (2003): Bevölkerung Deutschlands bis 2050. 10. koordinierte Bevölkerungsvorausberechnung. Wiesbaden.
Statistisches Bundesamt (Hrsg.) (2004): Verkehrsunfälle 2001–2003. Wiesbaden
VDA — Verband der Automobilindustrie (Hrsg.) (2000): Tatsachen und Zahlen aus der Kraftverkehrswirtschaft. 64. Folge. Frankfurt am Main.
Editor information
Rights and permissions
Copyright information
© 2004 VS Verlag für Sozialwissenschaften/GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden
About this chapter
Cite this chapter
Dalkmann, H., Böhler, S. (2004). Mobilität und Demographie im Wandel. In: Frevel, B. (eds) Herausforderung demografischer Wandel. Perspektiven der Gesellschaft. VS Verlag für Sozialwissenschaften. https://doi.org/10.1007/978-3-322-80562-1_19
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-80562-1_19
Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften
Print ISBN: 978-3-531-14228-9
Online ISBN: 978-3-322-80562-1
eBook Packages: Springer Book Archive