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Die Rolle sozialer Normen, der Situationsdefinition und sozialer Klassen beim Untergang der Titanic

The role of social norms, risk perception, and social class during the sinking of the S.S. Titanic

  • Berichte und Diskussionen
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KZfSS Kölner Zeitschrift für Soziologie und Sozialpsychologie Aims and scope Submit manuscript

Zusammenfassung

Unter welchen Bedingungen befolgen Menschen soziale Normen in lebensbedrohlichen Situationen? Augenzeugen berichten, dass männliche Passagiere und die Besatzung die Norm „Frauen und Kinder zuerst“ nach der Kollision der Titanic mit einem Eisberg respektiert hatten. Frey et al. (Kölner Z Soz Sozpsychol 63:237–254, 2011) haben als Grund angeführt, dass die relativ lange Zeitspanne bis zum Untergang des Schiffes die Etablierung einer sozialen Ordnung ermöglicht hat. Allerdings dürfte, wie hier argumentiert wird, als weiterer erklärender Faktor die Wahrnehmung des Risikos oder „die Situationsdefinition“ hinzukommen. Im Gegensatz zu Frey et al. wecken Augenzeugenberichte und statistische Analysen Zweifel an der Behauptung, dass Passagiere der dritten Klasse nicht diskriminiert und während der Rettungsaktionen nicht vernachlässigt wurden.

Abstract

Under what conditions do humans comply with social norms in life-and-death situations? Eye witnesses confirm that male passengers and crew respected the norm “women and children first” after the collision of the Titanic with an iceberg. In a recent publication Frey et al. (Kölner Z Soz Sozpsychol 63:237–254, 2011) argued that the relatively large time span between the collision and the sinking of the ship was the crucial factor in explaining the remarkable degree of norm compliance. However, as is suggested here, risk perception or “the definition of the situation” is a relevant factor too. In contrast to Frey et al. eye-witness reports and statistical evidence raise doubts about the claim that there was no neglect or discrimination of class passengers during the catastrophic events.

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Abb. 1

Notes

  1. Die Autoren wurden für die Mehrfacheinreichung der Studie oder Varianten der Untersuchung kritisiert. Das ist hier aber nicht das Thema des Kommentars.

  2. Die Aussage trifft zu, wenn sie nur auf die Männer bezogen wird. 57 von 175 männlichen Passagieren der ersten Klasse haben überlebt (33 %). In der dritten Klasse haben nur 13 von 48 Knaben (27 %) überlebt. Siehe die Statistik in BWCI1912

  3. “…whereas many of the passengers on theTitanic may have (wrongly) believed that they would ultimately be rescued …” (Frey et al.2011a)

  4. Die Wahrnehmung der Situation aus dem Blickwinkel der Passagiere vor der Katastrophe wird von dem Augenzeugen Beesley (1960 [1912], S. 33) beschrieben: „Men and women act according to judgment based on knowledge of the conditions around them, and the best way to understand some apparently inconceivable things that happened is for anyone to imagine himself or herself standing on deck that night. It seems a mystery for some people that women refused to leave the ship, that some persons retired to their cabins, and so on; but it is a matter of judgment after all.”

  5. Die Rechnung beruht auf den Daten in Abb. 1, d. h. auf den Daten von Dawson (1995). Andere Spezifikationen und Datensätze (es gibt geringfügige Differenzen zwischen den Statistiken) werden leicht abweichende Schätzungen ergeben. Der Interaktionseffekt ist jedoch robust. Er wird auch von Hall (1986) als hoch signifikant ausgewiesen. Die hier präsentierte Rechnung stammt aus einem gemeinsam mit Ben Jann und Ralf Hansmann durchgeführten Seminar zur multivariaten Datenanalyse vom Herbst 2006. Die Musterlösung zur Aufgabe 6 (Analyse der Titanic-Daten) wurde von Ben Jann gerechnet.

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Kommentar zu dem Artikel „Auswirkungen von Macht auf das Überleben in Extremsituationen: Ein Vergleich der Titanic und Lusitania Schiffskatastrophen“ von Bruno S. Frey, David A. Savage, Sascha L. Schmidt und Benno Torgler (KZfSS 63 (2011), 237–254).

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Diekmann, A. Die Rolle sozialer Normen, der Situationsdefinition und sozialer Klassen beim Untergang der Titanic. Köln Z Soziol 64, 175–184 (2012). https://doi.org/10.1007/s11577-012-0160-y

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