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The influence of the track surface structure on the frictional force behaviour of passenger car tyres in dry and wet track surface conditions

Der Einfluss der Fahrbahnoberflächenstruktur auf das Kraftschlussverhalten von Pkw-Reifen bei trockener und nasser Fahrbahn

  • Research
  • Tyres
  • Published:
ATZ worldwide Aims and scope

Abstract

The track surface structure has a substantial influence on the frictional force behaviour of tyres. The following paper, which deals with the effect on longitudinal force/longitudinal slip curves, shows some of the research results from the “Institut für Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau” of Karlsruhe University (TH) in this field [1]. In addition to theoretical deductions, this paper presents the results of extensive tyre measurements that allow the mathematical conversion of the characteristic curves of tyres for different track surfaces.

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References

  1. Aus: Fischlein, H.: Untersuchung des Fahrbahnoberflächeneinflusses auf das Kraftschlussverhalten von Pkw-Reifen, Fortschritt-Bericht VDI, Reihe 12, Nr. 414,VDI Verlag, Düsseldorf 2000, Abdruck mit freundlicher Genehmigung des Verlages

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Authors
  1. Hartmut Fischlein
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  2. Rolf Gnadler
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  3. Hans-Joachim Unrau
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Fischlein, H., Gnadler, R. & Unrau, HJ. The influence of the track surface structure on the frictional force behaviour of passenger car tyres in dry and wet track surface conditions. ATZ Worldw 103, 20–24 (2001). https://doi.org/10.1007/BF03224516

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03224516

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