Tempolimits und Grenzwerte: für eine evidenzbasierte verkehrspolitische Debatte

Zusammenfassung

In der Diskussion über städtische Luftverschmutzung und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen besteht ein Mangel an evidenzbasierten Argumenten, was die Debatte immer wieder blockiert. Bei der Bewertung von Grenzwerten bzw. angedachten Maßnahmen wie Tempolimits sollten kausale Wirkungszusammenhänge differenziert betrachtet und kommuniziert werden. Darüber hinaus sollten weitere gesellschaftlich relevante Dimensionen wie Arbeitsproduktivität und Bildungserfolg, die bislang vernachlässigt wurden, stärker Eingang in die Debatte finden.

Abstract

The authors diagnose a lack of evidence-based arguments in the discussions about urban air pollution and highway speed limits that leads to deadlock and does not further the debate. Two aspects stand out across the board: First, discussants fail to explain how studies about the effects of political measures qualify as causal and thus reliable evidence. Secondly, the debate neglects important dimensions affected by potential interventions and thus prevents a comprehensive assessment in terms of social costs and benefits. They call for a more differentiated examination of causal relationships and for an encompassing evaluation of potential transport policies.