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Ökonomisch-ökologischer Nettoeffekt der Elektromobilität im öffentlichen Personennahverkehr

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Zusammenfassung

Im Rahmen einer Elektromobilitäts-Fallstudie kombinieren wir zwei lebenszyklusbasierte Methoden und veranschaulichen die Ergebnisse zur Kommunikations-und Entscheidungsunterstützung mittels der Methode des ökonomisch-ökologischen Nettoeffekts. Die Ergebnisse zeigen, dass Elektrofahrzeuge im Vergleich zur EURO6-Dieselfahrzeugen erst in langer Frist ökonomisch und ökologisch wettbewerbsfähig sind.

Abstract

Building on a case study on electric mobility, we integrate two life cycle methods and visualize the results for communication and decision-support using the economic-environmental trade-off. Results suggest that in comparison to EURO6 diesel vehicles electric vehicles are only in the long run economically and environmentally competitive.

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Notes

  1. Externalitäten (auch externe Effekte oder externe Kosten) bezeichnen Auswirkungen ökonomischer Entscheidungen, die den direkten Nutzen anderer betreffen, aber nicht von dem verursachenden Akteur getragen werden könnten (Günther 2008). Sie werden nicht eingepreist und greifen so nicht steuernd auf den Akteur ein (Rüdenauer et al. 2007).

  2. Zum Beispiel „Begleitforschung“ der Modellregionen Elektromobilitaet 2014 in den Themenfeldern „Stadtentwicklung und Verkehrsplanung“ sowie „Ordnungsrecht“ (Deutsches Institut für Urbanistik 2015).

  3. Im bayrisch-sächsischen Schaufenster „Elektromobilität verbindet“ (Bayern Innovativ und SAENA 2016) wurden in Sachsen insbesondere Pilotvorhaben zur Demonstration der Praxistauglichkeit von Elektromobilität im ÖPNV initiiert: „Elektrobuslinie 79“, „Pilotlinie 64“, „Schnellladesysteme für Elektromobilität im ÖPNV“.

  4. Um Umweltwirkungen und Kosten nicht auf die Zukunft zu verschieben, wurde der Empfehlung 2001/453/EG folgend eine Bewertung zum Barwert mit 0 % als Idealwert festgelegt (Europäische Kommission 2001).

  5. Die Begriffe und Gruppierungen unterliegen aktuellen Diskussionen zur ISO14008 (ISO 2016) und sind noch nicht konsolidiert.

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Authors and Affiliations

  1. Fakultät Wirtschaftswissenschaften, Lehrstuhl für BWL, insb. Betriebliche Umweltökonomie, Technische Universität Dresden, 01062, Dresden, Deutschland

    Ramona Rieckhof, Nadine May, Christoph Scope & Edeltraud Günther

Authors
  1. Ramona Rieckhof
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  2. Nadine May
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  3. Christoph Scope
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  4. Edeltraud Günther
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Rieckhof, R., May, N., Scope, C. et al. Ökonomisch-ökologischer Nettoeffekt der Elektromobilität im öffentlichen Personennahverkehr. uwf 24, 107–119 (2016). https://doi.org/10.1007/s00550-016-0403-x

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