Zusammenfassung
Einleitend wird die Entwicklung der Rolltheorie seit Heinrich Hertz beschrieben. Die Unterschiede zwischen analytischer und numerischer Behandlung werden aufgezeigt. Wegen der Nichtlinearität der Reibung, der Nichtlinearität des Abhebevorganges und wegen hochfrequenter Rollzustandsänderungen wird für die praktische Anwendung der numerischen Methode der Vorzug gegeben. Diese inkrementelle Darstellung wird der Integralgleichungsmethode und der Methode mittels partieller Differentialgleichungen (Transportgleichungen) gegenübergestellt. Dabei treten Fragen der numerischen und physikalischen Stabilisierung auf. Durch Einführung von Trägheitsgliedern lassen sich bei geeigneter Wahl vom Dämpfungsparameter der Reifenstruktur und Reibungsparameter der Lauffläche auch höherfrequente dynamische Rollvorgänge stabilisieren. Anschließend werden übergangszustände und hochinstationäre Zustände des rollenden oder gleitenden Gürtelreifens behandelt. Abschließend werden zur Bestimmung der Parameter des Gürtelreifenmodells einige Hinweise gegeben.
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Böhm, F., Eichler, M., Kmoch, K. (1988). Grundlagen der Rolldynamik von Luftreifen. In: Stühler, W. (eds) Fahrzeug Dynamik. Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-14126-6_1
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-663-14126-6_1
Publisher Name: Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-528-06328-3
Online ISBN: 978-3-663-14126-6
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