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Innovationsnetzwerke zur Entwicklung von Antriebstechnologien

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Mobilität und digitale Transformation

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Zusammenfassung

Im Werbespot für das im Jahr 2015 auf den Markt gebrachte Wasserstoffauto Toyota Mirai kontert Toyota Kritik an der Brennstoffzellentechnologie [38], [41]. Trotz wiederholter Bekenntnisse zum Brennstoffzellenantrieb [34], [35] hält sich der Konzern aber alle Optionen offen und kann sich „batteriebetriebene Elektroautos für die Kurzstrecke, Wasserstoffautos für die Langstrecke“ (Frahm (2015), S. 2) vorstellen. Daimler hält es inzwischen für wahrscheinlicher, dass sich batteriebetriebene Elektroautos als dominantes Design auf dem Markt durchsetzen, nutzt jedoch seine 20-jährige Erfahrung mit dem Brennstoffzellenantrieb und verkündet für 2017 die Markteinführung des Mercedes GLC als Brennstoffzellen-Plug-in-Hybrid [17], [33].

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Authors and Affiliations

  1. Westfälische Wilhelms-Universität Münster, Münster, Deutschland

    P. Borgstedt, B. Neyer, G. Schewe & F. Zengerle

Authors
  1. P. Borgstedt
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  2. B. Neyer
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  3. G. Schewe
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  4. F. Zengerle
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Corresponding author

Correspondence to P. Borgstedt .

Editor information

Editors and Affiliations

  1. Lehrstuhl für ABWL, MF 424a, Universität Duisburg-Essen , Duisburg, Nordrhein-Westfalen, Germany

    Heike Proff

  2. Lehrstuhl für ABWL & Internationales Aut, Universität Duisburg-Essen, Duisburg, Germany

    Thomas Martin Fojcik

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Borgstedt, P., Neyer, B., Schewe, G., Zengerle, F. (2018). Innovationsnetzwerke zur Entwicklung von Antriebstechnologien. In: Proff, H., Fojcik, T. (eds) Mobilität und digitale Transformation. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-20779-3_4

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