Zusammenfassung
Die Technologie der Direkteinspritzung moderner, turboaufgeladener Ottomotoren ermöglicht die Nutzung einer Reihe von effizienzsteigernden Effekten. Diese sind etwa die Erhöhung des Kompressionsenddruckes durch Ladungskühlung oder das Überspülen ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Durch das direkte Einbringen des Kraftstoffs in den Brennraum kann es jedoch auch zu steigenden Emissionen von Rußpartikeln kommen, die zuvor in erster Linie von Dieselmotoren bekannt waren.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Similar content being viewed by others
Literatur
Brüske-Hohlfeld, I.; Peters, A.; Wichmann, H.-E., Experten-Workshop Verkehrsbedingte Feinstäube, Leipzig (2005).
Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des europäischen Parlaments und des Rates (20. Juni 2007).
Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (18. Juli 2008).
Stevens, E.; Steeper, R., SAE Technical Paper 2001-01-1203 (2001).
Sabathil, D.; Koenigstein, A.; Schaffner, P.; Fritzsche, J.; Doehler, A., SAE Technical Papers 2011-01-0143 (2011) 55–66.
Chen, L.; Stone, R.; Richardson, D., Fuel 96 (2012) 120–130.
Ketterer, J. E.; Cheng, W. K., SAE International 2014-01-1368 (2014) 986–994.
Miklautschitsch, M.; Durst, B.; Henrici, S.; Unterweger, G.; Witt, A., 12. Tagung Motorische Verbrennung, Ludwigsburg (2015).
Omidvarborna, H.; Kumar, A.; Kim, D.-S., Renewable and Sustainable Energy Reviews 48 (2015) 635–647.
Frenklach, M., Chemical Engineering Science 57 (2002) 2229–2239.
Singh, J.; Patterson, R. I.; Kraft, M.; Wang, H., Combustion and Flame 145 (2006) 117–127.
Blanquart, G.; Pepiot-Desjardins, P.; Pitsch, H., Combustion and Flame 156 (2009) 588–607.
Ishiguro, T.; Takatori, Y.; Akihama, K., Combustion and Flame 108 (1997) 231–234.
Chen, H.; Dobbins, R., Combustion Science and Technology 159 (2000) 109–128.
Appel, J.; Bockhorn, H.; Frenklach, M., Combustion and Flame 121 (2000) 122–136.
Tree, D. R.; Svensson, K. I., Progress in Energy and Combustion Science 33 (2007) 272–309.
Patterson, R. I.; Celnik, M., Sweep2: Cambridge Soot Simulator, http://como.cheng.cam.ac.uk (2006).
Dorsch, M.; Neumann, J.; Hasse, C., FISITA 2014 World Automotive Congress, Maastricht (2014).
Dorsch, M.; Neumann, J.; Hasse, C., 7. MTZ-Fachtagung Ladungswechsel im Verbrennungsmotor, Stuttgart (2014).
Dorsch, M.; Neumann, J.; Hasse, C., Symposium for Combustion Control, Aachen (2015).
Goodwin, D. G.; Moffat, H. K.; Speth, R. L., Cantera: An object-oriented software toolkit for chemical kinetics, thermodynamics, and transport processes. http://www.cantera.org (2015).
Jiao, Q.; Reitz, R., SAE International 2014-01-1607 (2014).
Salenbauch, S.; Cuoci, A.; Frassoldati, A.; Saggese, C.; Faravelli, T.; Hasse, C., Combustion and Flame 162 (2015) 2529–2543.
Banholzer, M., TU München, Master’s Thesis (2014).
Disch, C.; Koch, T.; Spicher, U.; Donn, C., Motortechnische Zeitschrift 75 (2014) 70–78.
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2018 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
About this paper
Cite this paper
Frommater, S., Neumann, J., Hasse, C. (2018). Aufbau einer fahrzyklusfähigen Simulationsmethodik zur Modellierung der Partikelemissionen direkteinspritzender Ottomotoren. In: Liebl, J., Beidl, C. (eds) VPC – Simulation und Test 2015. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-20736-6_15
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-20736-6_15
Published:
Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-20735-9
Online ISBN: 978-3-658-20736-6
eBook Packages: Computer Science and Engineering (German Language)