Zusammenfassung
Der Klimawandel und die Ressourcenverknappung stellen auch für den Verkehrssektor wesentliche Herausforderungen des 21. Jahrhunderts dar. Der Verkehrssektor trägt maßgeblich zu den anthropogenen Emissionen von Treibhausgasen, insbesondere Kohlenstoffdioxid (CO2), bei, welche als eine Ursache für die globale Erderwärmung und somit des Klimawandels gelten.
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Notes
- 1.
Vgl. Interngovernmental Panel on Climate Change (2007).
- 2.
Vgl. European Environment Agency (2011a), S. 100; U.S. Environmental Protection Agency (2011), S. 2.16.
- 3.
Vgl. International Energy Agency (2008), S. 392–394.
- 4.
Vgl. Kahn Ribeiro et al. (2007).
- 5.
Vgl. International Energy Agency (2011b), S. 109.
- 6.
Beispiele hierfür stellen der Einsatz von Doppelkupplungsgetrieben sowie die Turboaufladung und das Downsizing von Motoren dar, vgl. z. B. Boston Consulting Group (2011).
- 7.
Voraussetzung hierfür ist, dass der für elektrische Antriebe benötigte Strom bzw. Wasserstoff auf Basis regenerativer Energien hergestellt wird.
- 8.
Beispiele hierfür finden sich u. a. in Gomoll (2012); Hohage (2012); o. V. (2011); Voigt (2011).
- 9.
Vgl. beispielsweise für den Fall der kalifornischen Gesetzgebung Walther et al. (2010).
- 10.
Vgl. Freshfield Bruckhaus Deringer (2010).
- 11.
Vgl. Boston Consulting Group (2009), S. 3–5; KPMG International (2010); Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (2010).
- 12.
Vgl. McKinsey & Company (2009a); Trechow (2011).
- 13.
Vgl. Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (2010).
- 14.
Vgl. Struben und Sterman (2008); Wansart und Schnieder (2010).
- 15.
Quelle: Eigene Darstellung.
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Kieckhäfer, K. (2013). Einleitung. In: Marktsimulation zur strategischen Planung von Produktportfolios. Produktion und Logistik. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-02471-0_1
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