Kompensationsstrategien älterer Kraftfahrer

Zusammenfassung

Hintergrund

Mit dem wachsenden Anteil älterer Menschen an der Gesamtbevölkerung nehmen auch mehr Personen mit altersbedingten Leistungsminderungen am Straßenverkehr teil. Daher kommt der Frage nach individuell vorhandenen Kompensationsmöglichkeiten eine zentrale Bedeutung zu.

Ziel der Arbeit

Die vorliegende Arbeit, basierend auf dem Modell von Michon, beschäftigt sich mit der Suche nach Merkmalen, die dazu befähigen, den Fahrstil personeneigenen Fähigkeiten anzupassen und Kompensationsstrategien einzusetzen. Auch sollte die Frage beantwortet werden, warum in der inhomogenen Gruppe der älteren Kraftfahrer manche Personen dies tun und manche nicht.

Material und Methoden

Dazu absolvierten 42 Kraftfahrer verschiedene praktische Fahrübungen. Des Weiteren wurden standardisierte Testverfahren und halbstrukturierte Interviews eingesetzt, um eine möglichst breite Datenbasis zu erhalten.

Ergebnisse

Die Ergebnisse der vorliegenden Studie liefern Hinweise dafür, dass allein das Alter eines Kraftfahrers kein aussagefähiger Prädiktor für die Fahreignung darstellt.

Schlussfolgerung

Der zentrale Prädiktor für den Einsatz von Kompensationsstrategien ist die Fähigkeit zur Wahrnehmung subjektiver Belastungen und Einschränkungen.

Abstract

Background

The increasing proportion of elderly people in populations means that an increasing number of drivers with reduced executive functions due to age-related reasons have to be expected. Thus, an important question is how elderly drivers compensate for deficits in executive functioning and how these drivers can be identified.

Objective

This article is based on the hierarchical model of Michon and focuses on the analyses of characteristic behavior, attitudes and personality traits of elderly drivers who try to enhance their driving abilities based on individual compensation and coping strategies, compared to drivers who do not.

Material and methods

A sample of 42 drivers conducted driving exercises, as well as psychometric tests and a semi-structured interview, in order to obtain as broad a database as possible.

Results

The results of this study provide evidence that age per se is not a good predictor for fitness to drive.

Conclusion

The best predictor for the use of compensation strategies is the ability of elderly drivers to perceive and identify subjective mental stress and limitations of driving skills.