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Wertschöpfungsorganisation und Differenzierungsdilemma in der Automobilindustrie

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Schmalenbachs Zeitschrift für betriebswirtschaftliche Forschung Aims and scope Submit manuscript

Zusammenfassung

Wie viele andere Branchen befindet sich auch die Automobilbranche in einem voranschreitenden Modularisierungsprozess. Das betrifft sowohl die Produktion als auch die Distribution. Standardisierung und Modularisierung der Wertschöpfungsaktivitäten und -prozesse führen jedoch zu einem betriebswirtschaftlichen Zielkonflikt: die Erzielung von Effizienzvorteilen einerseits und Differenzierungsmöglichkeiten andererseits. Im vorliegenden Beitrag wird am Beispiel der Automobilindustrie dargestellt, wie Unternehmen dem Differenzierungsdilemma entgehen können. Dazu werden markenspezifische Wertschöpfungsorganisationen im Rahmen von Integrationsmessungen systematisiert und verglichen. Anhand der Merkmale unterschiedlicher Organisationsformate wird der Zusammenhang zwischen Wertschöpfungsorganisation und Differenzierungspotential diskutiert. Es zeigt sich, dass diejenigen Hersteller, die sowohl in der Produktion als auch in der Distribution eine hohe Wertschöpfungskontrolle und eine hohe Bindungsintensität der strategisch bedeutenden Lieferanten beziehungsweise Händler aufweisen, Wettbewerbsvorteile gegenüber ihren Konkurrenten erzielen und ein strategisch relevantes Differenzierungspotential erreichen.

Abstract

The automotive industry is under a strong reconstruction. Modular and disintegrated systems in production as well as in distribution are emerging to obtain scale effects and to increase efficiency. When analysing the value creation architectures around a product in a holistic way it becomes obvious that standardisation and modularisation lead to a trade-off between efficiency and differentiation. In other words: efficiency versus effectiveness. We analyse for the automotive industry how to find a way out of this differentiation dilemma. Therefore different degrees of integration in production and distribution of automobile manufacturers are systematised and contrasted. Our results suggest that car manufacturers who keep the control over the processes in production and distribution obtain competitive advantages compared to competitors with highly disintegrated systems. Value creation architectures who can escape from the differentiation dilemma have strong bonds to strategic important suppliers and dealers even if the relationships are often based on informal cooperative links. Resourceful and loyal external actors deliver strategic important values while central core competencies and capabilities are concentrated to increase efficiency and effectiveness of resources. Reduction of complexity and transparency within the system seem to be other core aspects for competitive advantage realisation.

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Authors and Affiliations

  1. Institut für Strategie und Unternehmensökonomik, Lehrstuhl für Services- und Operationsmanagement, Universität Zürich, Universitätsstrasse 84, CH-8006, Zürich, Österreich

    Helmut Dietl

  2. Internationales Institut für Management, Professur für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre, insbes. strategisches und internationales Management, Universität Flensburg, Munketoft 3, D-24937, Flensburg, Deutschland

    Susanne Royer & Uwe Stratmann

Authors
  1. Helmut Dietl
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  2. Susanne Royer
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  3. Uwe Stratmann
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Dietl, H., Royer, S. & Stratmann, U. Wertschöpfungsorganisation und Differenzierungsdilemma in der Automobilindustrie. Schmalenbachs Z betriebswirtsch Forsch 61, 439–462 (2009). https://doi.org/10.1007/BF03373661

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