Das Antriebskonzept des Mercedes-Benz Actros SLT

Zusammenfassung

Die neue Generation Mercedes-Benz Actros Schwerlasttransporter wird erstmals mit einem vollautomatisierten Getriebe ausgestattet. Möglich wird das durch eine Kombination des bewährten vollautomatisierten Mercedes-Benz „PowerShift“-Getriebes G 280-16 mit „VIAB“, einer Neuentwicklung des Zulieferers Voith, der ein hydrodynamisches Anfahr- und Bremselement in das Getriebe integriert. Bei dem System handelt es sich um eine füllungsgeregelte, schrägbeschaufelte hydrodynamische Kupplung, die durch eine patentierte mechanische Koppelung weitere Funktionen wie eine verschleißfreie Strömungsbremse (Retarder) und eine Überbrückung mit maximalem Wirkungsgrad umfasst sowie das unbehinderte Schalten eines automatisierten Schaltgetriebes ermöglicht.

Abstract

The new-generation Mercedes-Benz Actros heavy transport vehicle is being equipped for the first time with a fully-automatic transmission. This has been made possible by a new development from the supplier Voith, who has integrated a hydrodynamic start-off and braking device into the transmission. The system consists of a fill level-regulated, inclined-blade hydrodynamic clutch that, by way of a patented mechanical coupling, offers additional functions such as a wear-free hydrodynamic retarder and a bypass mechanism with 100 % efficiency, and enables unrestricted shifting via an automated manual transmission.