Zusammenfassung
Die Getriebetechnik befindet sich zur Zeit in einer sehr kreativen Phase. Zahlreiche neue Getriebekonzepte wie automatisierte Handschaltgetriebe, stufenlose Umschlingungsgetriebe, Traktionsgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe treten in Wettbewerb zum konventionellen Stufenautomaten. Der Stufenautomat ist aber nach wie vor bei hochmotorisierten Limousinen die kompromisslose Möglichkeit der Drehmomentwandlung. Der vorliegende Artikel beschreibt den Weg, den BMW gemeinsam mit dem Systemlieferanten ZF bei der Entwicklung des neuen Sechsgang-Stufenautomaten 6HP26 gegangen ist, der in der neuen 7er-Reihe Premiere feiern wird. Dieser Weg verfolgt die konsequente Weiterentwicklung der Stärken des Konzepts Stufenautomat, bei der innovative Highlights zum Einsatz kommen.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Literaturhinweise
Burger, A.; Gierer, G.; Haupt, J; Völkl, J.: Das neue Fünfgang-Automatikgetriebe für die neue BMW 3er Baureihe; ATZ/MTZ-Sonderheft: Der neue 3er, S134–140; Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Wiesbaden, 1998
Goll, S.; Wagner, G.; Foth, J.: Einfluss neuer Motorenentwicklungen auf Getriebekonzepte; In: Lenz, P., 20.Internationales Wiener Motorensymposium, 1999. Fortschr.-Ber. VDI Reihe 12 Nr. 376, Band 2, S. 11–30, VDI-Verlag Düsseldorf, 1999
Rühringer, U.; Danz, W.; Deiss, H.: Stand-by-Control — eine neue Funktion in Automatgetrieben; VDI-Berichte Nr. 1393, S. 627–644, VDI-Verlag Düsseldorf, 1998
Rights and permissions
About this article
Cite this article
Hall, W., Bock, C. Sechsgang-Stufenautomatikgetriebe für den neuen 7er BMW. ATZ Automobiltech Z 103, 714–724 (2001). https://doi.org/10.1007/BF03223437
Issue Date:
DOI: https://doi.org/10.1007/BF03223437