Kurzfassung
Mit Blick auf eine nachhaltige Verkehrs- und Siedlungsentwicklung wird in der Raumforschung und Raumplanung umstritten diskutiert, in welcher Weise siedlungsstrukturelle Konzepte wie das aktuelle Leitbild der dezentralen Konzentration das künftige Verkehrsleistungswachstum dämpfen können, ohne dass die Teilnahme- und Austauschmöglichkeiten von Personen und Gütern beschränkt werden. Ausgehend von den aktuellen siedlungsräumlichen Entwicklungen im Umland der Metropolen in ihrer Bedeutung für die Strukur und den Aufwand funktionaler Verflechtungen geht der vorliegende Beitrag der Frage nach, wie das Siedlungsstrukturkonzept einer MIV-armen Region der kurzen Wege räumlich konkret ausgestaltet werden muss, damit es einen Beitrag zur nachhaltigen Gestaltung des Mobilitätsgeschehens in Metropolregionen leistet.
Abstract
In the context of the striving to achieve sustainable transport and settlement development, a heated debate is currently taking place both within spatial planning circles and in spatial research on the manner and extent to which such models for settlement structure as the currently preferred paradigm of polycentric concentration might be capable of suppressing future traffic growth, without however unduly restricting the freedom of people to participate in the life of society or the exchange of goods and services. Taking as its point of departure current trends in settlement structure in the areas around metropolitan centres, and focusing on their significance for the structure and efficiency of functional linkages, this article looks in quite concrete terms into ways of fleshing out the settlement-structure strategy which envisages a region of “short distances”, and characterised by unusually low levels of private car use, in order to render it capable of contributing towards achieving a sustainable pattern of mobility in metropolitan regions.
Anmerkungen
Vgl. Hesse, M.: Stadt und Verkehr. Fünf Thesen zu Theorie und Praxis einer besonderen Beziehung. In: Hesse, M. (Hrsg.): Siedlungsstrukturen, räumliche Mobilität und Verkehr. Auf dem Weg zur Nachhaltigkeit in Stadtregionen? — Berlin 1999, S. 7–18
Vgl. Beckmann, K.J.: Anforderungen einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung — Chancen einer Integration von Raum- und Verkehrsplanung. In: FGSV-Kolloquium: Zukunftsfähige Mobilität in Stadt und Region. — Bonn 1999, S. 5–22
Vgl. Motzkus, A.: Räumliche Struktur des Pkw-Verkehrs. In: Institut für Länderkunde (Hrsg.): Nationanatlas Bundesrepublik Deutschland „Verkehr und Kommunkation”. — Leipzig 2001, S. 64–65
Vgl. Kagermeier, A.: Siedlungsstrukturell-bedingter Verkehrsaufwand in großstädtischen Verflechtungsbereichen. In: Raumforschung und Raumordnung (1997) H. 4/5, S. 316–326
Vgl. Motzkus, A.: Verkehrsverflechtungen in Agglomerationen. Ein siedlungsstrukturell-differenzierter Modellansatz. In: Internationales Verkehrswesen (1997) H. 5, S. 216–220
Vgl. Motzkus, A.: Zur Bedeutung höherwertiger, unternehmens-orientierter Dienstleistungen für die Entwicklung der Metropol-regionen Westdeutschlands. In: Raumforschung und Raumordnung (2000) H. 4, S. 265–275
Vgl. Prigge, W.: Metropolisierung. Zur Aktualisierung des Peripheren. In: Wentz, M. (Hrsg.): Region. — Frankfurt/Main, New York 1994, S. 66
Vgl. Aring, J.: Nutzungsmischung? Ja, aber ... Empirische Befunde zur Bedeutung des Leitbildes „Nutzungsmischung” im Alltag. In: Brunsing, J.; Frehn, M.: Stadt der kurzen Wege. Zukunftsfähiges Leibild oder planerische Utopie. In: Dortmunder Beiträge zuur Raumplanung 95, 1999, S. 50–68
Vgl. Hausman, Dierk: Kompakt, mobil, urban — konzentrierte regionale Raumstruktur, eine Alternative? In: Stadt Frankfurt (Hrsg.): Raumordnung in der Region Frankfurt am Main. — Frankfurt a.M. 1998, S. 75–80
Vgl. Hirschfeld, M.: Zum Zusammenhang von Funktionsmischung und Pendelverkehr. Eine empirische Untersuchung für städtische Arbeitsmarktregionen in Schleswig-Holstein. In: Gesellschaft für Regionalforschung, Seminarbericht 41 (1999), S. 85–103
Vgl. Kagermeier, A.: Siedlungsstruktur und Verkehrsmobilität. Eine empirische Untersuchung am Beispiel von Südbayern. — Dortmund 1997
Vgl. Motzkus, 2000, a.a.O. Motzkus, A.: Zur Bedeutung höherwertiger, unternehmens-orientierter Dienstleistungen für die Entwicklung der Metropol-regionen Westdeutschlands. In: Raumforschung und Raumordnung (2000) H. 4, S. 265–275
Vgl. Brake, K. u.a.: Dezentrale Konzentration in Großstadtregionen — die begrenzten Umsetzungspfade stadtregionaler Raumordnung. In: Raumforschung und Raumordnung (1998) H. 5/6, S. 343–368
Vgl. Albrecht, K. u.a.: Siedlungsstrukturelle Maßnahmen zur Energieeinsparung im Verkehr. — Bonn 1985. = Schriftenreihe 06 „Raumordnung” des Bundesministers für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau
Vgl. Würdemann, G.: Anforderungen an den Verkehr im Städtebau. In: ExWoSt-Informationen zum Forschungsfeld Schadstoffminderung im Städtebau Nr. 14.8. — Bonn 1999, S. 34–49
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Motzkus, A.H. Verkehrsmobilität und Siedlungsstrukturen im Kontext einer nachhaltigen Raumentwicklung von Metropolregionen. Raumforsch.Raumordn. 59, 192–204 (2001). https://doi.org/10.1007/BF03184354
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