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Das Forschungsvorhaben (FVV-Projektnr. 1233) wurde am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende durchgeführt. Es wurde durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) über die Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen (AiF) e. V. (IGF-Fördernr. 18494 N) aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestags finanziell gefördert und von einem Arbeitskreis unter der Leitung von Dr.-Ing. David Lejsek (Robert Bosch GmbH) begleitet. Die Autoren bedanken sich bei den Fördergebern, der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV) e. V. und allen Projektbeteiligten für die Unterstützung des Vorhabens.
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Fasse, S., Grill, M. & Bargende, M. Optimierte Modellierung von Ladungswechsel und Turbulenz in der Motorprozessrechnung. MTZ Motortech Z 82, 86–91 (2021). https://doi.org/10.1007/s35146-021-0720-7
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DOI: https://doi.org/10.1007/s35146-021-0720-7