Durchführung der Versuche

Zusammenfassung

Zur Ermittlung der Wasserspiegelabsenkung um ein Flachwasserschiff wurde 1. in der herkömmlichen Weise die Absenkung des Modells gegenüber Meßwagen ermittelt, 2. gleichzeitig das seitliche Wellenbild am Modell fotografiert zwecks Integration der in der Bewegung vorhandenen Verdrängung und Gegenüberstellung dieser zur Verdrängung im Ruhezustand und 3. das Wellenbild der Wasseroberfläche an einem im Quadrat neben der Fahrbahn auf dem Tankboden stehenden Stabgitter fotografiert zwecks Messung der Spiegelunterschiede gegenüber Ruhewasser. Verwendet wurden zwei bereits bekannte Modelle, von denen das erste, M 198 (Abb. 1), wegen Spiegelheck für größere Fahrgeschwindigkeiten geeignet war. Es besaß eine in der Draufsicht wenig gewölbte Seitenwand und war deswegen für die Fotoauswertung besonders geeignet. Zur weiteren Erleichterung der Verdrängungsintegration wurde für das zweite, Modell eine Schutenform mit parallelen Seitenwänden, M 228 (Abb. 2), ausgesucht. Seine Höchstgeschwindigkeit war durch den steilen Widerstandsanstieg vor vkrit begrenzt.