Zusammenfassung
Nachdem im Teil II ausführlich beschrieben wurde, wie zulässige Taktfahrpläne für den PV erzeugt werden, wird der GV in den Fokus der Betrachtung gerückt. Es ergab sich im neuesten Forschungsprojekt die Aufgabe: Eine maximale Anzahl an getakteten Systemtrassen für den GV in ein bestehendes Betriebsprogramm des PVs einzubinden bzw. vorzuhalten.
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Opitz, J. (2009). Maximalstrom mit dynamischer Kapazitätsallokation. In: Automatische Erzeugung und Optimierung von Taktfahrplänen in Schienenverkehrsnetzen. Gabler. https://doi.org/10.1007/978-3-8349-8466-1_6
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-8349-8466-1_6
Publisher Name: Gabler
Print ISBN: 978-3-8349-2128-4
Online ISBN: 978-3-8349-8466-1
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