Skip to main content

Adaptive Cruise Control

  • Chapter

Mit Adaptive Cruise Control, abgekürzt ACC, wird eine Fahrgeschwindigkeitsregelung bezeichnet, die sich an die Verkehrssituation anpasst. Synonyme Bezeichnungen sind Aktive Geschwindigkeitsregelung, Automatische Distanzregelung oder Abstandsregeltempomat. Im englischen Sprachraum fnden sich die weiteren Bezeichnungen Active Cruise Control, Automatic Cruise Control oder Autonomous Intelligent Cruise Control. Als markengeschützte Bezeichnungen sind Distronic und Automatische Distanz-Regelung (ADR) eingetragen.

This is a preview of subscription content, log in via an institution.

Buying options

Chapter
USD   29.95
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
eBook
USD   54.99
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever

Tax calculation will be finalised at checkout

Purchases are for personal use only

Learn about institutional subscriptions

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

Quellenverzeichnis

  1. TC204/WG14, ISO. ISO 15622 Transport information and control systems – Adaptive Cruise Control systems – Performance requirements and test procedures. 2002

    Google Scholar 

  2. TC204/WG14, ISO. ISO 22179 Intelligent transport systems – Full speed range adaptive cruise control (FSRA) systems – Performance requirements and test procedures. 2008

    Google Scholar 

  3. Ackermann, F.: Abstandsregelung mit Radar. In: Spektrum der Wissenschaft. Juni 1980, S. 24–34

    Google Scholar 

  4. Watanabe, T.; Kishimoto, N.; Hayafune, K.; Yamada, K.; Maede, N.: Development of an Intelligent Cruise Control System. In: Proceedings 2nd ITS World Congress in Yokohama. 1995, S. 1229–1235

    Google Scholar 

  5. Furui, N.; Miyakoshi, H.; Noda, M.; Miyauchi, K.: Development of a Scanning Laser Radar for ACC. SAE Paper No. 980615, Society of Automotive Engineers, Warrendale. Pennsylvania, 1998

    Google Scholar 

  6. Winner, H.: Die lange Geschichte von ACC. Tagungsband Workshop Fahrerassistenzsysteme. Leinsweiler, 2003

    Google Scholar 

  7. Prestl, W.; Sauer, T.; Steinle, J.; Tschernoster O.: The BMW Active Cruise Control ACC. SAE 2000-01-0344, SAE World Congress 2000, Detroit, Michigan, 2000

    Google Scholar 

  8. Steinle, J.; Toelge, T.; Thissen, S.; Pfeiffer, A.; Brandstäter, M.: Kultivierte Dynamik – Geschwindigkeitsregelung im neuen BMW 3er. In: ATZ/MTZ extra. Wiesbaden, Vieweg Verlag, Mai 2005, S. 122–131

    Google Scholar 

  9. Pasenau, T.; Sauer, T.; Ebeling, J.: Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion im BMW 5er und 6er. In: ATZ 10/2007. Wiesbaden, Vieweg Verlag, Okt. 2007, S. 900–908

    Google Scholar 

  10. Winner, H.; Olbrich, H.: Major Design Parameters of Adaptive Cruise Control. AVEC’98. Nagoya, Paper 130, 1998

    Google Scholar 

  11. Meyer-Gramcko, F.: Gehörsinn, Gleichgewichtssinn und andere Sinnesleistungen im Straßenverkehr. In: Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Nr. 3. 1990, S. 73–76

    Google Scholar 

  12. Mitschke, M.; Wallentowitz, H.; Schwartz, E.: Vermeiden querdynamisch kritischer Fahrzustände durch Fahrzustandsüberwachung. VDI Bericht 91. Düsseldorf, VDI, 1991

    Google Scholar 

  13. Winner, H.; Luh, S.: Fahrversuche zur Bewertung von ACC – Eine Zwischenbilanz. In: Bruder, R., Winner, H. (Hrsg.): Darmstädter Kolloquium Mensch & Fahrzeug – Wie objektiv sind Fahrversuche? Stuttgart, Ergonomia, 2007

    Google Scholar 

  14. Luh, S.: Untersuchung des Einflusses des horizontalen Sichtbereichs eines ACC-Sensors auf die Systemperformance. Dissertation TU Darmstadt, Fortschritt-Berichte Reihe 12. Düsseldorf, VDI-Verlag, 2007

    Google Scholar 

  15. Winner, H.: Die Aufklärung des Rätsels der ACCTagesform und daraus abgeleitete Schlussfolgerungen für die Entwicklerpraxis. Tagungsbeitrag Fahrerassistenzworkshop. Walting, 2005

    Google Scholar 

  16. Witte, S.: Simulationsuntersuchungen zum Einfluss von Fahrerverhalten und technischen Abstandsregelsystemen auf den Kolonnenverkehr. Dissertation Universität Karlsruhe. Karlsruhe, 1996. S. 23

    Google Scholar 

  17. Becker, S.; Sonntag, J.: Autonomous Intelligent Cruise Control – Pilotstudie der Daimler-Benz und Opel Demonstratoren. Prometheus CED 5, TÜV Rheinland. Köln, 1993

    Google Scholar 

  18. Nirschl, G.; Kopf, M.: Untersuchung des Zusammenwirkens zwischen dem Fahrer und einem ACCSystem in Grenzsituationen. Tagung: „Der Mensch im Straßenverkehr“, Berlin 1997, VDI Bericht 1317, VDI-FVT. Düsseldorf, 1997

    Google Scholar 

  19. Nirschl, G.; Blum, E.-J.; Kopf, M.: Untersuchungen zur Benutzbarkeit und Akzeptanz eines ACC-Fahrerassistenzsystems. IITB Mitteilungen, Fraunhofer Institut für Informations- und Datenverarbeitung. 1999

    Google Scholar 

  20. Fancher, P. et al.: Intelligent Cruise Control Field Operational Test. Final Report, University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI). Michigan, 1998

    Google Scholar 

  21. Abendroth, B.: Gestaltungspotentiale für ein PKWAbstandregelsystem unter Berücksichtigung verschiedener Fahrertypen. Dissertation TU Darmstadt, Schriftenreihe Ergonomie. Stuttgart, Ergonomia-Verlag, 2001

    Google Scholar 

  22. Filzek, B.: Abstandsverhalten auf Autobahnen – Fahrer und ACC im Vergleich. Dissertation TU Darmstadt, Fortschritt-Berichte Reihe 12, Nr. 536. Düsseldorf, VDI-Verlag, 2002

    Google Scholar 

  23. Weinberger, M.: Der Einfluss von Adaptive Cruise Control Systemen auf das Fahrverhalten. Dissertation TU München, Berichte aus der Ergonomie. Aachen, Shaker-Verlag, 2001

    Google Scholar 

  24. Winner, H. et al.: Fahrversuche mit Probanden zur Funktionsbewertung von aktuellen und zukünftigen Fahrerassistenzsystemen. In: Landau, Winner (Hrsg.): Fahrversuche mit Probanden – Nutzwert und Risiko, Darmstädter Kolloquium Mensch & Fahrzeug, 3./4. April 2003, TU Darmstadt, Fortschritt-Berichte VDI Reihe 12, Nr. 557. Düsseldorf, VDI-Verlag, 2003

    Google Scholar 

  25. Becker, S.; Sonntag, J.; Krause, R.: Zur Auswirkung eines Intelligenten Tempomaten auf die mentale Belastung eines Fahrers, seine Sicherheitsüberzeugungen und (kompensatorischen) Verhaltensweisen. Prometheus CED 5, TÜV Rheinland. Köln, 1994

    Google Scholar 

  26. Weinberger, M.; Winner, H.; Bubb, H.: Adaptive cruise control field operational test – the learning phase. In: JSAE Review 22. Elsevier, 2001, S. 487

    Google Scholar 

  27. Neukum, A.; Lübbeke, T.; Krüger, H.-P.; Mayser, C.; Steinle, J.: ACC-Stop&Go: Fahrerverhalten an funktionalen Systemgrenzen, 5. Workshop Fahrerassistenz-systeme, Walting, 2008

    Google Scholar 

  28. Didier, M.: Ein Verfahren zur Messung des Komforts von Abstandsregelsystemen (ACC-Systemen). Dissertation TU Darmstadt, Schriftenreihe Ergonomie. Stuttgart, Ergonomia-Verlag, 2006

    Google Scholar 

  29. Mayser, Ch.; Steinle, J.: Keeping the Driver in the Loop while using Assistance Systems. SAE 2007-01-1318, SAE World Congress 2007. Detroit, Michigan, 2007

    Google Scholar 

  30. Steinle, J.; Hohmann, S.; Kopf, M.; Brandstäter, M.; Pfeiffer, A.; Farid, N.: Keeping the Focus on the Driver: The BMW Approach to Driver Assistance and Active Safety Systems that interact with Vehicle Dynamics. FISITA F2006D185, FISITA World Automotive Congress, Yokohama, Japan, 22.–27. Okt. 2006

    Google Scholar 

Download references

Authors

Editor information

Hermann Winner Stephan Hakuli Gabriele Wolf

Rights and permissions

Reprints and permissions

Copyright information

© 2009 Vieweg+Teubner | GWV Fachverlage GmbH

About this chapter

Cite this chapter

Winner, H., Danner, B., Steinle, J. (2009). Adaptive Cruise Control. In: Winner, H., Hakuli, S., Wolf, G. (eds) Handbuch Fahrerassistenzsysteme. Vieweg+Teubner. https://doi.org/10.1007/978-3-8348-9977-4_33

Download citation

Publish with us

Policies and ethics