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Part of the book series: Rock Mechanics / Felsmechanik / Mécanique des Roches ((ROCK,volume 8))

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Zusammenfassung

Unter Talzuschub versteht man noch anhaltende großräumige Bewegungen von Felsmassen, die besonders in jungen Faltengebirgen mit großen Reliefunterschieden auftreten. Das Vorliegen von solchen Bewegungsmassen kann durch besondere Geländeformen erkennbar sein.

Der Bau von Tunneln in Talzuschubmassen verursacht große Schwierigkeiten, und zwar sowohl beim Ausbruch als auch bei der Sicherung. Charakteristische Deformationserscheinungen der Tunnelsicherung sind ein Indiz für das Vorliegen von Talzuschub. Die Belastungen der Sicherung und der endgültigen Auskleidung können sehr unterschiedlich und auch sehr groß sein und unter Umständen die Lebensdauer des Bauwerkes verkürzen.

Besondere Voruntersuchungen geologischer und meßtechnischer Art ermöglichen den Nachweis, ob Talzuschub vorliegt oder nicht.

Summary

The term “Talzuschub” is used for still active widespread movements of rock-masses, which occur especially in young folded mountain ranges. The existence of such moving rock-masses can be recognizable by special figures of the surface.

Tunnelling in such “Talzuschub” masses usually is very difficult, not only excavation but also supporting. Typical deformation phenomena can indicate the existence of a “Talzuschub”. The loads acting to support and final lining can be very different and very high. Under special circumstances they can reduce the durability of the construction.

Specific preliminary investigations with geological methods and measurements can give evidence about the existence of a “Talzuschub”.

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© 1979 Springer-Verlag

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Spaun, G. (1979). Tunnelbau und Talzuschub. In: Berechnung, Erkundung und Entwurf von Tunneln und Felsbauwerken / Computation, Exploration and Design of Tunnels and Rock Structures. Rock Mechanics / Felsmechanik / Mécanique des Roches, vol 8. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8564-3_21

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  • Publisher Name: Springer, Vienna

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  • Online ISBN: 978-3-7091-8564-3

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