Zusammenfassung
Das Antriebsstrangmanagement koordiniert sämtliche Funktionen der Komponenten des Antriebsstrangs in Abhängigkeit vom Fahrerwunsch sowie den jeweiligen Betriebsbedingungen. Dem zu Grunde liegt eine Betriebsstrategie, die neben der primären Erfüllung der Fahrervorgaben auch Ziele, wie minimalen Kraftstoffverbrauch und Emissionen oder Komfortwünsche, verfolgt. Dabei werden auch diverser Bedingungen, wie die Einhaltung von Lebensdauervorgaben der Batterie berücksichtigt. Die Betriebsstrategie koordiniert damit im Wesentlichen die elektrische Energieerzeugung sowie den elektrischen Energiekonsum, wobei in erster Linie das Zusammenspiel von Elektro- und Verbrennungsmotor geregelt wird. Durch das Vorhandensein von jeweils zwei Energiespeichern und Energiewandlern im Fahrzeug ist es möglich, den Verbrennungsmotor innerhalb gewisser Grenzen entkoppelt vom Wunschmoment des Fahrers zu betreiben- beispielsweise in verbrauchsgünstigen Bereichen oder sogar teilweise abgeschaltet. Dabei können verschiedene Ziele verfolgt werden, die entweder vom Fahrer oder auch der Betriebsstrategie selbst priorisiert werden. Neben der mechanischen Leistung zum Antrieb der Räder wird auch der thermische und elektrische Energiehaushalt geregelt. Dies umfasst das Hochvolt- und Niedervolt-Stromnetz, elektrische Verbraucher wie den Klimakompressor, die Lenkhilfepumpe und diverse Gebläse und Pumpen.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Literatur
Wallentowitz, H.; Reif, K.: Handbuch Kraftfahrzeugelektronik: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Anwendungen. Vieweg + Teubner Verlag; 1. Auflage 2006; ISBN-10: 352803971X; ISBN-13: 978-3528039714.
Zimmermann, W.; Schmidgall, R.: Bussysteme in der Fahrzeugtechnik: Protokolle und Standards. Praxis/ATZ/MTZ-Fachbuch. Vieweg + Teubner Verlag; 3. Auflage 2008; ISBN-10: 3834804479; ISBN-13: 978-3834804471.
Guzella, L.; Sciarretta, A.: Vehicle Propulsion System. Introduction to Modelind and Optimization. Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2007, ISBN 978-3-540-74691-1.
Böhm, T.; Kube, R.; Hofmann, L.: Energiemanagement für Hybridantriebsstränge; Tagungsbeitrag; Hybridfahrzeuge und Energiemanagement; Braunschweig; 14./15. Februar 2006.
Prachar, T.: Vergleich und Optimierung verschiedener Hybridfahrzeugkonzepte mittels eines erstellten Simulationsmodells in Dymola. Dissertation am IVK der TU Wien, 2006.
Pöltenstein, A.: Betriebsstrategieoptimierung von alternativen Fahrzeugantriebskonzepten unter besonderer Berücksichtigung aktueller Hybridtechnologien. Dissertation am IVK der TU Wien, 2006.
Winter, St.: Die Betriebsstrategien der K-net – Hybridkonzepte. Bericht für die wissenschaftliche Zwischenevaluierung des Kompetenznetzwerks K-net KFZ durch die Christian Doppler Forschungsgesellschaft, IVK der TU Wien, 2005.
Prachar, T.; Pöltenstein, A.; Magerl, L.; Winter S.; Lux, G.; Caldevilla, A.; Hofmann, P.: Consideration of different hybrid powertrains with the help of a model in longitudinal dynamic using Dymola™. 2006 SAE World Congress, Cobo Center, Detroit, USA; 03.04.2006– 06.04.2006 Doc. No. 2006-01-1126, SP-2008.
Mitschke, M.: Dynamik der Kraftfahrzeuge, Band A, Springer, Braunschweig 1995.
Fleckner, M.: Strategien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs für ein Vollhybridfahrzeug. Dissertation ika RWTH Aachen, Schriftenreihe Automobiltechnik.
Fleckner, M.; Göhring, M.; Spiegel, L.: Neue Strategien zur verbrauchsoptimalen Auslegung der Betriebsführung von Hybridfahrzeugen. Tagungsbeitrag; 18. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2009.
Stiegeler, M.; Jochmann, L.; Lindenmaier, J.; Kabza, H.: 3-stufige Entscheidungsstrategie für die Gangwahl bei einem parallelen hybriden Antriebsstrang. VDI-Berichte Nr. 1975, 2006.
Lux, G.; Winter, S.; Hofmann, P.; Geringer, B.: Application of Thermal Management to Reduce Fuel Consumption in Hybrid Power Trains. 5th Symposium Hybrid Vehicles and Energy Management. 20th and 21st Feb. 2008 Braunschweig.
Lange, S.; Schimanski, M.; Varchmin, J.U.: Prognose als Basis für die Betriebsstrategie in Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Tagung: Innovative Fahrzeugantriebe 9.& 10.11.2006, Dresden, VDI-Berichte Nr. 1975, 2006.
Dornieden, B.; Junge, L.; Pascheka, P.: Vorausschauende energieeffiziente Fahrzeuglängsregelung. ATZ 03/2012, 114. Jahrgang, Seite 230–235.
Schick, B.; Leonhard, V.; Lange, S.: Vorausschauendes Energiemanagement im virtuellen Fahrversuch.ATZ 04/2012, 114. Jahrgang, Seite 328–333.
Hamacher, M.; Papajewski, J.; Gebhard, P.; Riedel, A.; Benda, V.; Fahrenkrog, F.; Uhrner, T.; Töpler, F.: Audi Energy Assist – Efficiency and Adaptive Controlled Consumer Experience for Plug-in Hybrid Electric Vehicles. 22nd Aachen Colloquium Automobile and Engine Technology 2013.
BUNDESMINISTERIUM FÜR VERKEHR: Mobilität in Deutschland 2002 – Kontinuierliche Erhebung zum Verkehrsverhalten, 2004.
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Rights and permissions
Copyright information
© 2014 Springer-Verlag Wien
About this chapter
Cite this chapter
Hofmann, P. (2014). Antriebsstrangmanagement. In: Hybridfahrzeuge. Springer, Vienna. https://doi.org/10.1007/978-3-7091-1780-4_5
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-7091-1780-4_5
Published:
Publisher Name: Springer, Vienna
Print ISBN: 978-3-7091-1779-8
Online ISBN: 978-3-7091-1780-4
eBook Packages: Computer Science and Engineering (German Language)