Über Reibung und Verschleiß an Verteilerscheiben des Einspritzaggregates

Zusammenfassung

Bei dem entwickelten Kraftstoffeinspritzaggregat muß dem Werkstoffproblem der Verteilerscheiben besondere Beachtung geschenkt werden. Die Anordnung der Scheiben ist derart, daß eine oder auch zwei Scheiben umlaufen, wobei ihre Planflächen in gleitender Berührung mit den Planflächen zweier fester Scheiben stehen. Der im Verteiler herrschende Kraftstoffdruck preßt die Scheibenflächen gegeneinander. Die Anordnung zieht sofort das Problem der Reibung an den aufeinander gleitenden Planflächen nach sich. Die an den reibenden Flächen umgesetzte Reibungsarbeit bewirkt eine Temperatursteigerung im Gehäuse, so daß für eine genügende Wärmeabfuhr gesorgt werden muß. Andererseits muß durch geeignete Werkstoffauswahl der Reibungsbeiwert auf ein Mindestmaß gesenkt werden; damit verringert sich auch die Wärmeentwicklung. Hand in Hand mit der Reibung geht stets Verschleiß, der zu einer Zerstörung der dichtenden Flächen führen kann. Bei der Werkstoffauswahl ist also besonders auf die Höhe dea auftretenden Verschleißes dea Werkstoffs zu achten. Diejenige Werkstoffpaarung ist die günstigste, die geringen Verschleiß mit niedrigem Reibungsbeiwert vereinigt. Ihre Auffindung kann nur durch umgehende Untersuchungen an den in Frage kommenden Werkstoffen unter Betriebsbedingungen möglich gemacht werden. Insbesondere ist hierbei auch die Anwendung von adsorbierten Schmiermitteln zu prüfen. Im folgenden werden zuerst die theoretischen Grundlagen von Reibung und Verschleiß zusammengestellt und erörtert; danach wird auf die durchgeführten Versuche und Ergebnisse eingegangen.