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Mobile Krisenherde. Fahrzeuge in Simenons „harten“ Romanen

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Simenon

Part of the book series: Kriminalität in Literatur und Medien ((KLM,volume 5))

  • 39 Accesses

Zusammenfassung

In Simenons erzählerischem Werk herrscht reger Verkehr, sowohl zu Wasser als auch zu Lande. Die dabei benutzten Fahrzeuge bilden manchmal sogar den zentralen Schauplatz der Handlung, vor allem in den sogenannten „harten“ Romanen. Dies kommt nicht von ungefähr, wenn man bedenkt, dass die „romans durs“ in der Regel von einer existentiellen Krise, einer plötzlichen Devianz des bislang normalen Protagonisten handeln. Für dessen Entgleisen, Verlassen der Spur oder Abkommen vom Kurs bieten sich längere Fahrten geradezu an, besonders wenn es um „nicht normale Fahrten“ (Link) geht. Dabei bringt Simenon jeweils die Eigenheiten des vom Helden verwendeten Vehikels ins Spiel, sowohl seine spezifische Topologie als auch eine bestimmte Mythologie, die sich daran angelagert hat. Dies lässt sich am Schiff in Les Pitard (1935) ebenso belegen wie am Auto in Feux rouges (1953) und am Zug in Le train (1961).

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Notes

  1. 1.

    Vgl. Wenger/Trussel: Transportation.

  2. 2.

    Vgl. Doetsch: „Die totale Mobilmachung“.

  3. 3.

    Vgl. Gide: Dossier G. S., 188 f.

  4. 4.

    Zu diesem Begriff vgl. Link: Versuch über den Normalismus, 303–309.

  5. 5.

    Vgl. Dubois: Simenon et la déviance; Dubois: Simenon: un train nommé désir, 235.

  6. 6.

    Zu diesen generellen Schwerpunkten vehikularer Fiktionen vgl. Nitsch: Mobile Mediatope.

  7. 7.

    Simenon: Les Pitard, 100; Simenon: Die Pitards, 82. Zur antiken Metapher des „poumon marin“ und ihrer Rezeption in der französischen Literatur der Moderne vgl. Stead: Gélatine, poumon marin et poème amorphe.

  8. 8.

    Simenon: Die Pitards, 60; Simenon: Les Pitard, 74 („Du vilain fret“, „une vilaine route“).

  9. 9.

    Simenon: Les Pitard, 88. „Bei jedem Stahlteil, das im Frachtraum Platz fand, erzitterte das ganze Schiff, und es kam einem vor, als lösten sich die Blechplatten des Schiffsrumpfs“ (Simenon: Die Pitards, 72).

  10. 10.

    Simenon, Die Pitards, 119, 137; Simenon: Les Pitard, 144 („comme des folles“), 166 („enfer“).

  11. 11.

    Mit der Metapher der „menschlichen Fracht“ betitelt Simenon: Cargaisons humaines.

  12. 12.

    Simenon: Die Pitards, 125; Simenon: Les Pitard, 151 („détonation“).

  13. 13.

    Siehe Simenons Brief an den Regisseur vom September 1933 in Vigo: Œuvre de cinéma, 196; vgl. Nitsch: Jean Vigo: LʼAtalante.

  14. 14.

    Vgl. Schmitter: Hilflose Helden.

  15. 15.

    Simenon: Die Pitards, 41; Simenon: Les Pitard, 51 („on méprisait ainsi toutes les traditions de la marine“).

  16. 16.

    Simenon: Die Pitards, 103; Simenon: Les Pitard, 126 („le monde du haut de leurs deux immeubles“).

  17. 17.

    Simenon: Les Pitard, 80; Simenon: Die Pitards, 65 („Zu Hause, zum Donnerwetter!“).

  18. 18.

    Simenon: Die Pitards, 76, 83; Simenon: Les Pitard, 93, 101 („Il nʼétait bien nulle part“).

  19. 19.

    Simenon: Die Pitards, 46 (Übersetzung W. N.); Simenon: Les Pitard, 57. Durch die Wiedergabe von „du vilain“ mit „Hässliches“ in der deutschen Version geht die Parallele zu anderen „garstigen“ Herausforderungen (vgl. Anm. 8) verloren.

  20. 20.

    Céline: Lʼécole des cadavres [1939], zitiert nach Fallois: Simenon, 226: „Simenon des Pitard, on devrait en parler tous les jours“. Zur Taxiszene vgl. Link: Versuch über den Normalismus, 307 f., sowie Nitsch: Mobile Mediatope, 155.

  21. 21.

    Simenon: Die Pitards, 101; Simenon: Les Pitard, 123 („une atmosphère de sourde intimité“).

  22. 22.

    Simenon: Die Pitards, 100; Simenon: Les Pitard, 121 („un long, un interminable discours“).

  23. 23.

    Simenon: Die Pitards, 146; Simenon: Les Pitard, 177 („les nerfs de ma femme ont claqué comme des haubans trop tendus“).

  24. 24.

    Simenon: Les Pitard, 197; Simenon: Die Pitards, 163 („Weil ich nicht Fahrradbote werden wollte“).

  25. 25.

    Simenon: Die Pitards, 36; Simenon: Les Pitard, 45 („lʼatmosphère était chaude et vibrante“).

  26. 26.

    So Quack: Über Simenons traurige Geschichten, 14.

  27. 27.

    Vgl. Heyens: Kein Licht am Ende des Tunnels.

  28. 28.

    Simenon: Schlusslichter, 18; Simenon: Feux rouges, 20 („Lʼhomme le plus normal de la terre“).

  29. 29.

    Simenon: Feux rouges, 24. „Gibt es etwas Blöderes als einen Zug, der immer dieselbe Strecke fährt? Auf denselben Schienen?“ (Simenon: Schlusslichter, 22).

  30. 30.

    Simenon: Feux rouges, 45. „Die Frauen und die Schienen. / Die Männer und die Straße“ (Simenon: Schlusslichter, 46). Vgl. Simenon: Feux rouges, 83, 135; Simenon: Schlusslichter, 88, 146.

  31. 31.

    Vgl. Barthes: Mythologie de lʼautomobile, 1139.

  32. 32.

    Simenon: Schlusslichter, 16; Simenon: Feux rouges, 17 („la sensation dʼêtre prisonnier dans le flot“).

  33. 33.

    Vgl. Calvet: Mobilité et immobilité. Zu Simenons eigener Irritation durch die ungewohnt hohe Verkehrsdichte auf amerikanischen Straßen vgl. seine Reportage: LʼAmérique en auto, 369, 381.

  34. 34.

    Simenon: Schlusslichter, 5, 11, 18, 119; Simenon: Feux rouges, 7, 13, 19, 111.

  35. 35.

    Simenon: Schlusslichter, 21; Simenon: Feux rouges, 23.

  36. 36.

    Simenon: Schlusslichter, 117; Simenon: Feux rouges, 109 („geste“). Zur Bedeutung solcher Gesten in den „romans durs“ vgl. Dubois: Simenon et la déviance, 70.

  37. 37.

    Simenon: Schlusslichter, 45, 53 („übergeordnete Wirklichkeit“); Simenon: Feux rouges, 44 („la nuit de sa vie“), 51 („super-réalité“). „Überwirklichkeit“ scheint mir die heroischen Konnotationen des Ausdrucks im Original besser zu treffen.

  38. 38.

    Vgl. Simenon: Les complices, 96.

  39. 39.

    Vgl. seinen Brief an Thornton Wilder vom 5. August 1954, zitiert nach Carly: Sur les routes américaines avec Simenon, 313 f.: „ Cʼest probablement le roman qui mʼa coûté le plus grand effort, je veux dire la plus grande tension nerveuse. […] Il sʼagissait, en somme, de vivre pendant dix jours avec le rythme de la grand-route, sans jamais le perdre. À la fin, jʼétais aussi éreinté que si jʼavais conduit pendant ces dix jours sur les mêmes routes au milieu du trafic de Labor Day“.

  40. 40.

    Simenon: Feux rouges, 65; Simenon: Schlusslichter, 68 („Sid war noch kategorischer als Nancy“).

  41. 41.

    Simenon: Feux rouges, 73; Simenon: Schlusslichter, 78 („in seiner Unbeweglichkeit [lag] etwas Anomales, ja, Bedrohliches“).

  42. 42.

    Vgl. Simenon: Feux rouges, 161 („On trouvait étrange quʼil soit sans voiture“); Simenon: Schlusslichter, 174 („Man wunderte sich, dass er ohne Auto da war“).

  43. 43.

    Zur literarischen Bedeutung solcher Orte, gerade im Kriminalroman, vgl. Nitsch: Terrain vague; Niemandsland.

  44. 44.

    Simenon: Schlusslichter, 97; Simenon: Feux rouges, 91 („pataugeant dans la boue et recevant les éclaboussures des autos qui déferlaient sur la grand-route“).

  45. 45.

    Simenon: Schlusslichter, 109; Simenon: Feux rouges, 101 („cabine sans air“).

  46. 46.

    Simenon: Feux rouges, 153; Simenon: Schlusslichter, 164 („Bestimmte Kreuzungen und strategische Punkte […] waren mit Rotstift eingezeichnet“).

  47. 47.

    Vgl. hierzu Foucault: Überwachen und Strafen, 278.

  48. 48.

    Simenon: Schlusslichter, 179, 159; Simenon: Feux rouges, 165, 147 („sa propre voiture qui nʼavait plus son aspect familier, qui nʼavait plus lʼair de lui appartenir“).

  49. 49.

    Vgl. Barthes: Mythologie de lʼautomobile, 1141.

  50. 50.

    Simenon: Le train, 828, 871; Simenon: Der Zug, 35, 103.

  51. 51.

    Simenon: Der Zug, 19; Simenon: Le train, 818 („Je venais de faire, dʼun instant à lʼautre, comme un bond dans lʼespace. […] Je ne vivais plus à mon rythme, mais à celui de la radio, de la rue, de la ville“).

  52. 52.

    Simenon: Der Zug, 71; Simenon: Le train, 851 („‚Des trains spéciaux ont été prévus‘ […], nous avons sauté dans le premier train venu“).

  53. 53.

    Simenon: Le train, 824; Simenon: Der Zug, 28 („Areal der Güterabfertigung“).

  54. 54.

    Simenon: Le train, 837; Simenon: Der Zug, 49 f. („Auf der einen Seite der Welt die Reisenden [sic], die in bequemen Sitzabteilen fuhren, auf der anderen die unsere, die Welt der Vieh- und Güterwagen“).

  55. 55.

    Simenon: Le train, 894; Simenon: Der Zug, 141 („Geisterzug“).

  56. 56.

    Vgl. Simon: Gulliver, 60 („dans nʼimporte quel ordre“), sowie Nitsch: Les „bifurs“ du roman.

  57. 57.

    Simenon: Der Zug, 52 f.; Simenon: Le train, 839 („réseau compliqué de voies“, „désert de voies“).

  58. 58.

    Simenon: Le train, 868; Simenon: Der Zug, 98.

  59. 59.

    Simenon: Le train, 870; Simenon: Der Zug, 103.

  60. 60.

    Vgl. Nitsch: Dynamique du compartiment.

  61. 61.

    Simenon: Le train, 828, 835; Simenon: Der Zug, 34, 47.

  62. 62.

    Simenon: Der Zug, 70, 54, 81 („Melodie des Zuges“); Simenon: Le train, 850 („grand lit commun“), 840 („mouvements rythmés“), 857.

  63. 63.

    Simenon: Der Zug, 35; Simenon: Le train, 828 („un petit monde à part“).

  64. 64.

    Vgl. Foucault: Von anderen Räumen, 320.

  65. 65.

    Dubois: Simenon: Un train nommé désir, 237.

  66. 66.

    Simenon: Der Zug, 109, 122; Simenon: Le train, 874 („trains réguliers“), 882.

  67. 67.

    Simenon: Der Zug, 137; Simenon: Le train, 892 („un entrʼacte, hors de lʼespace“).

  68. 68.

    Entsprechend trug Le train im Entwurf von 1940 noch den Titel La gare; vgl. Denis: Nachwort, 1604.

  69. 69.

    Simenon: Der Zug, 138; Simenon: Le train, 892 („des endroits inattendus“).

  70. 70.

    Simenon: Der Zug, 143; Simenon: Le train, 895 („laids trains“).

  71. 71.

    Vgl. Alavoine: Le Train, 143 f.

  72. 72.

    Eventuell stellvertretend für den am Zweiten Weltkrieg zunächst völlig desinteressierten Autor, wie Denis (Notice, 1614) und Dubois (Simenon: un train nommé désir, 243) vermuten.

Literatur

Texte

  • Simenon, Georges: Cargaisons humaines [1933]. In: À la recherche de lʼhomme nu. Hg. v. Francis Lacassin/Gilbert Sigaux. Paris: U. G. E. 1987, 23–44.

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  • Simenon, Georges: Der Zug. Übers. v. Trude Fein. Zürich: Diogenes 2013.

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Abhandlungen

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  1. Universität zu Köln, Köln, Deutschland

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  1. Institut für Romanische Philologie, Ludwig-Maximilians-Universität, München, Deutschland

    Hermann Doetsch

  2. Romanisches Seminar, Universität zu Köln, Köln, Deutschland

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