E-Mobilität im Carsharing und in Fuhrparks

Zusammenfassung

Firmen- und Carsharing-Flotten sind von großer Bedeutung für die Markteinführung der Elektromobilität, da die Entscheidung für oder gegen ein Elektrofahrzeug im Neuwagenmarkt gefällt wird, der von gewerblichen Investoren dominiert wird. Die Elektrifizierung von Firmen- und Carsharing-Flotten kann einige Vorteile in Bezug auf Kosten, Klimaschutz, digitales Flottenmanagement und Image mit sich bringen, sie ist allerdings für deren Eigentümer und Betreiber auch mit einem erhöhten Investitions- und Organisationsaufwand und einigen Unsicherheiten verbunden.

Die Elektrifizierbarkeit einer Fahrzeugflotte hängt stark von deren Nutzung ab, weshalb eine individuelle Nutzungsanalyse der Flotte erforderlich ist. Einerseits müssen die Laufleistungen der Fahrzeuge groß genug sein, um von den geringeren Betriebs- und Verbrauchskosten zu profitieren, und andererseits müssen die Elektrofahrzeuge den Anforderungen an Mindestlaufleistung und maximale Ladezeiten der Flottenfahrzeuge genügen. Die Möglichkeit, die Fahrzeugflotte Stück für Stück zu elektrifizieren und dabei die unterschiedlichen Nutzungsprofile der Fahrzeuge zu berücksichtigen, ist dabei ein großer Vorteil. Typische Nutzungsdaten zeigen, dass meist ein großer Anteil einer gewerblichen Flotte für die Elektrifizierung problemlos geeignet ist.

Eine zentrale Herausforderung stellen die Bereitstellung und der Betrieb der Ladeinfrastruktur dar. Bezüglich der Anzahl der Ladepunkte, deren Aufstellort und Technologie, der erforderlichen Netzanschlussleistung sowie des Betriebsmodells und Lademanagements gibt es eine Vielzahl von Handlungsoptionen. Deshalb ist ein Gesamtkonzept erforderlich, das auch die künftige Dynamik der Fuhrparkelektrifizierung berücksichtigt und eine ausreichende Flexibilität in Bezug auf mögliche Änderungen der Rahmenbedingungen bietet.

Abstract

Corporate and car-sharing fleets play an important role in the introduction of electric mobility since the powertrain-related decisions are being taken at the level of the new vehicle market which is actually dominated by commercial investors. The electrification of corporate and car-sharing fleets can bring some benefits in terms of costs, climate protection, digital fleet management and image, but it is also associated with increased investment and organisational costs and uncertainties for their owners and operators.

The ability to electrify a vehicle fleet depends heavily on its use, which is why an individual use analysis of the fleet is required. On the one hand, the mileage of vehicles must be large enough to benefit from the lower operating and consumption costs, and on the other hand, electric vehicles must meet the minimum mileage and maximum charging times requirements of the fleet vehicles. The possibility to electrify the vehicle fleet piece by piece, taking into account the different usage profiles of the vehicles, is a great advantage. Typical usage data show that a large proportion of a commercial fleet is easily suitable for electrification.

The provision and operation of the charging infrastructure pose major challenges. There are a number of options for action with regard to the number of charging points, their location and technology, the required grid connection capacity as well as the operating model and charging management. Therefore, an overall concept is needed which also takes into account the future dynamics of fleet electrification and offers sufficient flexibility with regard to possible changes in the framework conditions.