Zusammenfassung
Wie schnell kann der Hubschrauber fliegen, wie hoch im Schwebeflug? Kann er im Vorwärtsflug höher fliegen als im Schwebeflug? Ist er in großer Höhe schneller als in Bodennähe? Wie schnell kann er steigen? Gibt es eine maximale Sinkrate? Wie groß ist die Gleitzahl? Welche Geschwindigkeit braucht man für die längste Flugzeit oder für die größte Reichweite? Was ist eine Trimmung? Wie groß ist der Gesamtleistungsbedarf des Hubschraubers? Welche Steuerwinkel brauchen die Rotorblätter in welchem Flugzustand? All diese Fragestellungen gehören zur Leistungsrechnung. Mit Hilfe der Strahltheorie oder der Blattelemententheorie lassen sich die Antworten berechnen und physikalisch plausibel begründen.
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14 May 2020
Erratum zu: B.G. van der Wall, Grundlagen der Hubschrauber-Aerodynamik, VDI-Buch https://doi.org/10.1007/978-3-662-60365-9
Für die Kapitel 2 Grundlagen der Drehflügleraerodynamik, 3 Die Blattelemententheorie, 4 Die Bewegung rotierender Flügel und 5 Leistungsberechnung im stationären Flug wurde elektronisches Zusatzmaterial bereitgestellt. Dieses kann auf der Springerwebseite unter dem jeweiligen Kapitel abgerufen werden.
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van der Wall, B.G. (2020). Leistungsberechnung im stationären Flug. In: Grundlagen der Hubschrauber-Aerodynamik. VDI-Buch. Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-60365-9_5
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