Zusammenfassung
Die Glührohrzündung wird heute nicht mehr ausgeführt; bei Benzinmotoren wird wegen der Feuergefährlichkeit des Benzines von Überwachungsbehörden und Versicherungsgesellschaften die offene Flamme nicht mehr geduldet. Das Glührohr (Abb. 81) ist ein einseitig offenes Röhrchen, 5 bis 10 mm weit, 50 bis 80 mm lang, aus Porzellan, mit einem mittels Asbest eingedichteten Messingring am offenen Ende. Mit letzterem wird es durch einen Überwurfflansch gegen den Zylinderkopf gepreßt. An einer bestimmten Stelle wird es durch eine Bunsenflamme erhitzt. Der Vorgang beim Zünden ist folgender: Vom Ausströmhub herrührend, sind im Glührohr Abgasreste zurückgeblieben. Beim Kompressionshub werden diese mitverdichtet, so daß das frische Gasluftgemisch allmählich sich der Glühzone nähert. In dem Augenblick, wo das Gemisch letztere erreicht, erfolgt die Zündung.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Seufert, F. (1922). Zündungen. In: Bau und Berechnung der Verbrennungskraftmaschinen. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-43086-6_4
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