Die Einzelkraftstätten

Zusammenfassung

Bei der Lastenbeförderung, also im Verkehrswesen, hat sich Menschen- und Tierkraft am längsten und ausgiebigsten erhalten, und auf diesem Gebiete wird auch die Einzelkraftstätte am längsten von Bedeutung bleiben. Denn, wenn es auch gelingt, die Kraftversorgung des mittels der Schienenstränge an ganz feste Linien gebundenen Verkehrs zu zentralisieren — durch eine Elektrifizierung der Bahnen —, so wird für den Zubringer — den Orts- und Kleinverkehr — der Antrieb doch der Einzelkraftstätte verbleiben, und zwar wird hier aller Voraussicht nach der Ölmotor das Feld behaupten. Seine, gerade während der letzten Jahre hervorragend fortgeschrittene Durchbildung wird ihn befähigen, die Menschen- und Tierkraft auch auf diesem Gebiete schnell zurückzudrängen. Neben ihm aber wird auch der Elektromotor weitere Verbreitung finden. Die im letzten Jahrzehnt gesammelten Erfahrungen lassen dies erhoffen. Es sei nur daran erinnert, daß gegenwärtig auf den deutschen Eisenbahnen bereits 192 Akkumulatoren-Triebwagen laufen. Dazu kommt, daß die Umformungs- und Ladevorrichtungen durch die Ausbildung ruhender und keiner Wartung bedürfender Typen sehr viel einfacher geworden ist, so daß der Akkumulatorenbetrieb auch für kleinere Gefährte, wie Personenwagen, Krankenstühle, Lastkarren für Transporte innerhalb der Fabrik oder der Bahnhöfe, wirtschaftlich geworden ist.