Einleitung

Zusammenfassung

Die schwere wirthschaftliche Krisis, unter der seit etwa Jahresfrist die Vereinigten Staaten von Amerika leiden, hat ihre Wirkungen bald auch auf die dortigen Eisenbahnen erstreckt. Die amerikanischen Blätter melden, dafs vom 1. Januar bis 30. Juni 1893 Eisenbahnen in einer Länge von 5282 Meilen, vom 1. Juli bis Ende Oktober aber gar 23 Bahnen in einer Gesammtausdehnung von 16 751 Meilen, in den ersten zehn Monaten des vergangenen Jahres also Eisenbahnen von 22 033 Meilen oder 35 473 km Länge ihre Zahlungen eingestellt haben. Unter den Eisenbahnen, die zur Zeit von Receivern verwaltet werden, befinden sich einige der gröfsten der Vereinigten Staaten, die in ihrem Wirthschafts- und Verkehrsleben zum Theil seit Jahrzehnten eine hervorragende Stellung einnehmen, so die Philadelphia und Reading Bahn (3944 Meilen einschliefslich der gepachteten Bahnen), die Newyork Lake Erie und Western Bahn (1948 Meilen), die Northern Pacific Bahn (4438 Meilen), die Union Pacific Bahn (7573 Meilen). Hiermit sind, wie es scheint, die Zahlungseinstellungen noch keineswegs abgeschlossen. Ende Dezember sind weitere zwei grosse Bahnen, die Atchison Topeca und Santa Fé- und die New-York and New England Bahn in finanzielle Schwierigkeiten gerathen, die zur Einsetzung von Receivern führten. Von den beiden Bahnen hat die erstere eine Länge von 9 345 Meilen, die letztere eine solche von 538 Meilen, beide zusammen 9 883 Meilen oder 15 912 Kilometer.