Zusammenfassung
Ziel der Festlegung der Knotenpunktsysteme und der zugehörigen Knotenpunktelemente an Autobahnen ist eine möglichst einheitliche Gestaltung. Im Zuge der Autobahnen sind immer planfreie Führungen mit Ein- und Ausfahrten vorgesehen. Aufgrund der räumlichen Ausdehnung werden planfreie Knotenpunkte in sich abgeschlossenen Teilbereichen (durchgehende Fahrbahnen, Ausfahrbereiche, Einfahrbereiche, Verflechtungsbereiche, Verbindungsrampen) differenziert.
Für Autobahnkreuze ist das Grundsystem Kleeblatt die wirtschaftlichste Lösung. Erst wenn die Kapazität der Verflechtungsstrecken überschritten wird, sollten aufwändigere Lösungen gewählt werden.
Wesentliche Elemente der planfreien Knotenpunkte sind Rampen (Verteilerfahrbahnen oder Verbindungsrampen), Ausfahrten, Verflechtungsbereiche und Einfahrten.
An Landstraßen erfolgt die Festlegung der Knotenpunktsysteme und der zugehörigen Knotenpunktelemente nach den Entwurfsklassen. Ziel ist eine möglichst einheitliche Gestaltung zur Unterstützung der Wiedererkennbarkeit. Grundsätzlich kommen planfreie, teilplanfreie und teilplangleiche Knotenpunkte, die jeweils ein oder mehrere Brückenbauwerke erfordern, und plangleiche Einmündungen bzw. Kreuzungen sowie Kreisverkehre in Betracht. Die plangleichen Einmündungen bzw. Kreuzungen separat oder als Teilknotenpunkt können mit Vorfahrtregelung mit Verkehrszeichen oder mit Lichtsignalanlagen betrieben werden.
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Richter, T. (2023). Knotenpunkte. In: Straßenplanung – Autobahnen und Landstraßen. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-42101-4_10
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