Zusammenfassung
Die zum Betrieb des Fahrzeugs erforderliche elektrische Energie wird bei laufendem Motor durch den Generator bereitgestellt. Ein hoher Energiebedarf entsteht vor allem beim Starten des Motors. Ausgerechnet in dieser energieaufwändigen Phase kann der Generator bei stehendem Motor noch keine Energie liefern. Gelöst wird dieses Problem durch die Starterbatterie, die im Betrieb durch den Generator aufgeladen wird, um dann beim Start die benötigte Energie bereit zu stellen. Da immer mehr Verbraucher auch im Stillstand des Fahrzeugs Strom verbrauchen, muss die Starterbatterie auch diese Energie liefern oder eine zweite Energiequelle (APU, Auxiliary Power Unit) für diese Verbraucher zur Verfügung gestellt werden. Mit den Fortschritten bei elektrischen Antrieben gewinnt eine dritte Anwendung von Batterien im Fahrzeug an Bedeutung, nämlich Traktionsbatterien, die den Fahrstrom für den Antrieb liefern. Dies sind hauptsächlich Lithium-Ionen-Batterien, an Nachfolgern wird bereits geforscht.
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Notes
- 1.
Dies gilt leider nicht für die in Kleingeräten oft durchgeführte Schnellladung. Aus diesem Grunde sind trotz der Ähnlichkeit beide Akku-Typen nicht immer beliebig austauschbar.
- 2.
Potential gegenüber Wasserstoff als Referenz − 3,05 V.
- 3.
Als Argument gegen die Elektromobilität wird vereinzelt angeführt, dass im Kongo Kinder unter fragwürdigen Bedingungen Cobalt abbauen. Neben den alternativen Materialien sind diesem Argument weitere Cobalt-Vorkommen in anderen Ländern sowie die Recycling-Perspektive entgegen zu halten.
- 4.
Weitere Bezeichnungen: Permittivität oder elektrische Feldkonstante.
- 5.
Kältetanks.
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Borgeest, K. (2023). Energiespeicher. In: Elektronik in der Fahrzeugtechnik. ATZ/MTZ-Fachbuch. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-41483-2_3
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