Abstract
The mobility of a person is determined by the number and quality of their opportunities – the space of opportunities. Hence, the mobility of people is dependent on the influence of external, public factors, which result from the transport system itself as well as from the influence of spatial, social and economic factors. In order to design mobility for everyone, the needs of the population and their existing spaces of opportunity must therefore be taken into account in transport planning.
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Notes
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This publication is based on research in the project MobilBericht, which was funded by the Federal Ministry of Education and Research as part of its Social-Ecological Research funding priority, funding no. 01UR1703. Responsibility for the content of this publication lies with the author.
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The first Mobility Report of Berlin-Pankow made in 2021 is online available in German: https://www.berlin.de/ba-pankow/politik-und-verwaltung/aemter/stadtentwicklungsamt/mobilbericht/mobilitaetsbericht_pankow_2020.pdf
- 3.
An overview of other equity approaches and their operationalization for transportation planning is provided by Creutzig et al. (2020).
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Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats.
- 5.
This constellation is called a multi-actor partnership (GIZ n.d.).
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For a detailed description of the qualitative survey methods and subsequent SWOT analysis, see Kruse et al. (2020).
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System repräsentativer Verkehrsbefragungen (System of Representative Transport Surveys).
- 8.
See the renaming of City Development Plan Traffic in Berlin to City Development Plan Mobility and Traffic by the Berlin Mobility Act.
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Hausigke, S., Kruse, C. (2023). Shaping Public Mobility: Mobility Reporting. In: Schwedes, O. (eds) Public Mobility. Springer, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-39579-7_11
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