Zusammenfassung
Das Handeln professioneller Akteure auf der lokalen Ebene ist essenziell für die Umsetzung der Mobilitätswende. Der Blick auf Institutionalisierungsprozesse hilft hier, Herausforderungen im Umgang mit technologischen Innovationen besser zu verstehen, die Beiträge zur Stärkung des Umweltverbundes versprechen. Beispielhaft zeigen hier urbane Seilbahnen, wie kleinteilige Lücken an Erfahrungswerten und in Planungsinstrumenten den Einsatz bereits eines technologisch ausgereiften Verkehrsmittels im dicht regulierten Planungsgefüge des öffentlichen Verkehrs erschweren. Das Transformationspotenzial des automatisierten Fahrens hingegen reicht viel weiter und umfasst Möglichkeiten eines attraktiveren öffentlichen Verkehrs ebenso wie Risiken einer noch weiter gefestigten Automobilität. Die verkehrspolitische Debatte dazu ist jedoch bisher stark technologisch ausgerichtet. Trotz zahlreicher technischer Versuchsbetriebe erfolgt bisher kaum eine Auseinandersetzung mit den darüber hinaus reichenden Anforderungen an eine mobilitätswendegerechte Einbindung der Technologie ins Mobilitätssystem. Die proaktive und zielgerichtete Gestaltung entsprechender Institutionalisierungsprozesse als Teil des Transformationsprozesses erweist sich daher als wesentliche Herausforderung zur Erreichung der Mobilitätswende, die in Relation zu deren inhaltlichen Zielen und dem mit ihr verbundenen politischen Diskurs zu setzen ist.
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Notes
- 1.
Zu Verkehrsmodellierung und Nutzen-Kosten-Bewertung erfolgte eine ergänzende verkehrswissenschaftliche Detailbetrachtung, deren Ergebnisse hier einfließen; Details bei Reichenbach et al. (2017). Erst in der jüngsten Überarbeitung der standardisierten Bewertung wurden urbane Seilbahnen schließlich als Verkehrsmittel aufgenommen (Arnold & Tritschler, 2022), wobei naturgemäß zahlreiche Annahmen getroffen werden mussten, wo tatsächliche Erfahrungswerte weiterhin fehlen.
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Transparenzhinweis und Finanzierung
Die Ausführungen zu urbanen Seilbahnen basieren auf einer Auswahl der Ergebnisse des Projektes „Hoch hinaus“ (Förderung: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg). Die Ergebnisse zum AF stammen insbesondere aus dem Projekt „Tech Center a-drive: Möglichkeitsbedingungen und Folgen des automatisieren Fahrens“ (Förderung: Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kunst Baden-Württemberg).
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Reichenbach, M., Fleischer, T. (2023). Zwischen Ambition und Umsetzung. Institutionalisierungsprozesse als Kernherausforderung der Mobilitätswende?. In: Sack, D., Straßheim, H., Zimmermann, K. (eds) Renaissance der Verkehrspolitik. Springer VS, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-38832-4_12
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