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Einleitung

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Zusammenfassung

Das Meer, dessen Definition nicht eindeutig ist, gehört in einigen Bereichen immer noch niemanden. Der Teil des Meeres, der als Hohe See bezeichnet wird und wo keinerlei staatliche Regelungen gelten, scheint ein rechtliches Niemandsland zu sein, in dem jedes Schiff ungestraft Abfälle, Ladungsreste und sonstige Meeresschadstoffe einleiten und einbringen darf. Erst im 20. Jh. hat die Staatengemeinschaft Regeln aufgestellt, um das gemeinsame natürliche Erbe zu erhalten und die Umwelt zu schützen.

Dann richteten wir den Blick aufs Meer. Das Meer war unser Amerika, das sich weiter erstreckte als jede Prärie, ungezähmt wie am ersten Tag der Schöpfung. Niemand besaß es.

(Carsten Jensen, Wir Ertrunkenen, Penguin Verlag, 1. Auflage 2018)

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Notes

  1. 1.

    Siehe Kap. 3.1.2.

  2. 2.

    http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/rhein-stark-mit-plastikteilchen-belastet-13954954.html

  3. 3.

    Siehe Kap. 2.8.

  4. 4.

    https://www.deutsche-flagge.de/de/umweltschutz

  5. 5.

    https://www.wsv.de/Schifffahrt/Binnenschiff_und_Umwelt/index.html

  6. 6.

    https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr-laerm/emissionsdaten#textpart-2

  7. 7.

    Ebenda.

  8. 8.

    https://de.statista.com/statistik/daten/studie/205955/umfrage/prognose-zum-transportaufkommen-in-der-binnenschifffahrt-in-deutschland/

  9. 9.

    https://www.destatis.de/DE/PresseService/Presse/Pressemitteilungen/2018/03/PD18_118_463.html; jsessionid=C88B3BCDE2C6251334639DCD0AF3717D.InternetLive2.

  10. 10.

    https://www.hafen-hamburg.de/de/statistiken

  11. 11.

    https://www.statistik-nord.de/fileadmin/Dokumente/Statistische_Berichte/verkehr_umwelt_und_energie/H_II_1_H/H_II_1_-_j_17_HH.pdf

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Jacobshagen, U. (2019). Einleitung. In: Umweltschutz und Gefahrguttransport für Binnen- und Seeschifffahrt. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-25929-7_1

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