Zusammenfassung
Die Zertifizierung von Personenkraftwagen basiert derzeit auf konkret definierten und reproduzierbaren Testzyklen wie zum Beispiel auf dem NEFZ. Diese werden nun kontinuierlich durch den WLTC (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Testzyklus) ersetzt. Diese Tests werden auf Dynamometerprüfständen durchgeführt, wobei die Testbedingungen in sehr engen Bereichen festgelegt sind, zum Beispiel zusätzlich zu den Konditionen für Temperatur, Druck und Feuchtigkeit während des Tests ist auch der zu verwendende Kraftstoff standardisiert. Durch die Einführung der „Real Driving Emissions (RDE)“ – Gesetzgebung will man der Optimierung von Fahrzeugen für einen begrenzten Betriebsbereich entgegenwirken. Aus Kostengründen ist es nicht realistisch, ganze Entwicklungsprüffelder entsprechend den RDE Anforderungen zu erweitern, und auch nicht denkbar, die komplette Entwicklung direkt in das Fahrzeug zu verlagern. Der verstärkte Einsatz von Modell basierten Ansätzen bringt eine signifikante Reduzierung von Zeitaufwand und Kosten.
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Literatur
Users Guide AVL CRUISE M v2017.1, AVL, 2017.1
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Krammer, J. (2019). Echtzeit-Simulation für RDE-System – Entwicklung und Kalibrierung. In: Liebl, J. (eds) Ladungswechsel und Emissionierung 2018. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-24984-7_5
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