Zusammenfassung
Wie in Abschnitt 4.1 ausgeführt, liegt neben der Bereitstellung des Fahrerwunschmomentes der Fokus bei den vorgestellten Sonderbrennverfahren vor allem darauf, im Niedrig- und Teillastbereich des Motors höhere Abgastemperaturen als im Normalverbrennungsmodus bereit zu stellen. Erreicht wird dies durch eine Verlagerung der Verbrennung in Richtung später Kurbelwinkellagen und ein zusätzliches Einbringen „angelagerter“, an der Verbrennung teilnehmender Nacheinspritzungen.
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Held, N. (2017). Regelung der Verbrennungslage und -form bei Sonderbrennverfahren. In: Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren. Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-17586-3_6
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