Zusammenfassung
Die steigende Beliebtheit der Dieselmotortechnik in den vergangenen Jahrzehnten führte zu einer anhaltenden Weiterentwicklung des selbstzündenden Aggregats. Bedingt durch die Problematik der inhomogenen, diffusiven Dieselverbrennung ist die Optimierung des Brennverfahrens durch den Zielkonflikt der gleichzeitigen Verbrauchs- und Emissionsminderung gekennzeichnet. Vor dem Hintergrund der immer strengeren gesetzlichen Limitierung der Schadstoffe und des Flottenverbrauchs werden Systeme zur Reduktion beider Größen benötigt.
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Skarke, P. (2017). Stand der Technik. In: Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung. Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-17115-5_2
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