Der Kraftschluss mit der Fahrbahn

Zusammenfassung

Ein Fahrzeug überträgt die auf es wirkenden Kräfte nahezu ausschließlich über die Reifen auf die Fahrbahn. Daher wird dieser Thematik ein ganzes Kapitel gewidmet. Die Größe der übertragbaren Kräfte hängt von der Griffigkeit der Fahrbahn und der Radlast ab. Die Griffigkeit der Fahrbahn bestimmt den maximalen Kraftschlussbeiwert, der näherungsweise mit dem Haftschlussbeiwert des Coulomb’schen Haft- bzw. Reibgesetz verglichen werden kann. Nach Überscheiten des maximalen Kraftschlussbeiwertes fällt dieser wieder ab, was mit dem Gleitreibungsbeiwert verglichen werden kann. Bei diesen Vorgängen dreht sich das Rad und die Kontaktfläche ändert sich stetig. Auch der Radius eines Reifensegmentes muss sich dauernd ändern, da der Reifen durch das Fahrzeuggewicht einfedert und jeweils das Radsegment, das mit der Fahrbahn in Kontakt steht, einen kleineren Radius haben muss. Diese Phänomene werden im ersten Teil des Kapitels analysiert, im zweiten wird die Radlast analysiert. Diese setzt sich aus dem statischen Anteil des Gewichtskraftanteils auf das Rad und verschiedener dynamischer Anteile, wie Beschleunigung, Berg- und Kurvenfahrt, zusammen.

Dieses Kapitel versetzt den Leser in die Lage, das Potential an übertragbaren Kräften in verschiedene Richtungen zu bestimmen.