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Die Automobilindustrie – eine Charakterisierung

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Zusammenfassung

Die Zahl der Automobilhersteller hat durch Konsolidierung kräftig abgenommen. Verankerung in der lokalen Wirtschaft wird von Größe und Marktmacht verdrängt. Kleinbetriebe machen entweder zu oder werden von größeren Betrieben übernommen.

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Notes

  1. 1.

    In den 1970er Jahren hat das schwedische Teve-Programm einen Skoda getestet: Der Wagen kippte um.

  2. 2.

    Hauptsächlich als Kastenwagen geliefert.

  3. 3.

    Hauptsächlich als Kastenwagen geliefert.

  4. 4.

    Die neueste Generation ist auch als PKW etabliert.

  5. 5.

    1976 als Limousine, Coupé Markteinführung 1977. Anfang 1976 war noch der Vorgänger der E-Klasse als Coupé erhältlich.

  6. 6.

    Die Übersicht hier beinhaltet Einstufungen, die natürlich infrage gestellt werden können. Ist der Mégane Scenic ein Mégane oder ein eigenständiges Produkt? Gleiches gilt für den Audi 100 Coupé Mitte der 1970er Jahre bei Sportbacks sowie Grand-Tourer-Versionen. Die E-Klasse Coupé seit 2010 baut auf die C-Klasse und hat ein eigenständiges Design, weil die E-Klasse in den 1970er bis 1990er Jahren eher eine Zweitürerversion der Limousine war. Auch der BMW 4er steht im Vergleich zum 3er, Mercedes CLS und Audi A7, die als eigenständige Modelle betrachtet werden müssen.

  7. 7.

    Zwar nimmt die Zahl der Herstellergruppen ab – von etwa 40 großen Spielern im Jahre 1970 zu zehn heute (etwas von der Definition abhängig, vgl. Parment 2009). Doch zugleich entstehen neue Konkurrenten wie Dacia, Infinity und Lexus, vor allem aus Asien.

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Parment, A. (2016). Die Automobilindustrie – eine Charakterisierung. In: Die Zukunft des Autohandels. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-07887-4_3

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