Einführung: Herausforderungen für die Autoindustrie

Chapter

Zusammenfassung

Urbanisierung, Verkehrsstaus, Umweltbelastung, Parkplatzknappheit, Ölknappheit und ein grundsätzlich geringeres Interesse seitens der Verbraucher führen dazu, dass die Automobilindustrie heute erheblich unter Druck steht. Das Auto hat seine Rolle als Statussymbol der großen Massen verloren. Die heutige gesellschaftliche Debatte wird immer öfter von Gruppen geführt, die kein Interesse an der langfristigen Erhaltung der Automobilindustrie haben: Politiker, Architekten und Stadtplaner, die automobilfreie Städte wollen, in denen alle zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad fahren.

Literatur

  1. Christ, S.: Autofahren bald uncool? 7 Gründe, warum immer weniger junge Deutsche den Führerschein machen. The Huffington Post/Focus, 18. August (2015)Google Scholar
  2. Giucci, G.: The Cultural Life of the Automobile: Roads to Modernity. University of Texas Press, Texas (2012)Google Scholar
  3. Govers, G., Go, F.: Place Branding Glocal: Virtual and Physical Identities, Constructed, Imagined and Experienced. Palgrave MacMillan, New York (2009)CrossRefGoogle Scholar
  4. Greenberg, M.: Branding cities: a social history of the urban lifestyle magazine. Urban Affairs Review 36(2), 228–263 (2000)CrossRefGoogle Scholar
  5. Jackson, K.T.: Crabgrass Frontier: The Suburbanization of the United States. Oxford University Press, Oxford (1985)Google Scholar
  6. Kurrepina, T., Lai, S.: Teens Pump the Brakes on Getting Their Driver’s Licenses. Huffington Post, Teens, 15. März (2014)Google Scholar
  7. Lutz, C., Fernandez, A.L.: Carjacked: The Culture of the Automobile and its Effect on our Lives. Palgrave MacMillan, New York (2010)Google Scholar
  8. Merritt, P.: Gendered Mobility: A Study of Women’s and Men’s Relations to Automobility in Sweden. Dept. for Interdisciplinary Studies of the Human Condition, Gothenburg University, Gothenburg (1998)Google Scholar
  9. Moilanen, T., Rainisto, S.: How to Brand Nations, Cities and Destinations: A Planning Book for Place Branding. Palgrave Macmillan, New York (2008)Google Scholar
  10. Morgan, N., Pritchard, A., Pride, R.: Destination Branding: Creating the Unique Destination Proposition. Butterworth-Heinemann, Oxford (2002)Google Scholar
  11. Parment, A.: Distribution strategies for volume and premium brands in highly competitive consumer markets. J. Retail. Consum. Serv. 15(1), 250–265 (2008)CrossRefGoogle Scholar
  12. Parment, A.: Automobile Marketing Distribution Strategies for Competitiveness: An Analysis of Four Distribution Configurations. VDM Verlag, Berlin (2009)Google Scholar
  13. Parment, A.: Auto Brand: Building Successful Car Brands for the Future. Kogan Page, New York (2014)Google Scholar
  14. Sandqvist, K.: The appeal of automobiles: human desires and the proliferation of cars. Report 1997:21. Environmental Strategies Research Group and Stockholm Institute of Education, Stockholm (1997)Google Scholar
  15. Schreiber, D.: Immer weniger machen den Führerschein. Kurier, Lifestyle. 17. Dezember (2014)Google Scholar
  16. Stocker, F.: Manager im Ruhestand treiben Hauspreise Luxus-Neubauprojekte in den Innenstädten verteuern zunehmend auch Wohnraum in der Umgebung. Die Welt Finanzen. 14 Dezember (2012)Google Scholar
  17. Wileman, A., Jary, M.: Retail Power Plays: From Trading to Brand Leadership. MacMillan Business, London (1997)CrossRefGoogle Scholar

Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH 2016

Authors and Affiliations

  1. 1.StockholmSchweden

Personalised recommendations