Konzepte zur Reduzierung der dieselmotorischen Rohemissionen – eine Bewertung im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch und künftige RDE Anforderungen

Zusammenfassung

Weltweit werden ambitionierte Ziele zur Reduktion der verkehrsbezogenen CO₂-Emission verfolgt. Vor diesem Hintergrund zeigt der in Europa konstant hohe Anteil von Dieselzulassungen, aber insbesondere auch der zunehmende Anteil in den USA, welche wichtige Rolle der Dieselmotor zur Senkung des CO₂-Flottenausstoßes einnimmt.

Parallel verschärft sich kontinuierlich die Abgasgesetzgebung in den Dieselmärkten. In Europa erfolgt bei zunächst gleichbleibenden Grenzwerten eine Ausweitung des zertifizierungsrelevanten Zyklus bis hin zu hohen Motorlasten und es ergeben sich zusätzliche Anforderungen an die ″In-Use-compliance″. In den USA verschärfen sich die NO_X+HC Grenzwerte bei unverändert hochlastigen Fahrzyklen. Zusammenfassend kann daraus abgeleitet werden, dass die Stickoxidemissionen in Zukunft insbesondere bei höheren Lasten effizient reduziert werden müssen. Mit der SCR Technologie steht hierfür eine zuverlässige Abgasnachbehandlung zur Verfügung, die gerade bei höheren Lasten und den damit verbundenen höheren Temperaturen eine effiziente Stickoxidminderung ermöglicht. Problematisch können jedoch der damit verbundene, hohe Adblue Verbrauch und der damit zunehmende Platzbedarf für den Adblue Tank sein, der vor allem bei kleineren Fahrzeugen zu Herausforderungen bei der Einbausituation führt.