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Fluglehre pp 255-265 | Cite as

Längs- und Querstabilität

  • v. Mises
  • Kurt Hohenemser

Zusammenfassung

Bevor wir auf die Längsstabilität näher eingehen, müssen wir eine kurze Überlegung nachtragen, die wir früher übergangen haben, die aber eigentlich noch zu den Bedingungen des Gleichgewichtes, also des stationären Fluges, gehört. Wir sprachen nämlich in den früheren Kapiteln immer nur von der Gleichheit der Kräfte: Auftrieb = Gewicht, Widerstand = Zugkraft, und hatten auf diesen beiden Bedingungen die ganze Berechnung des Flugzeuges (Abschnitte 25 bis 28) aufgebaut. Nun genügt es aber für das Gleichgewicht eines Körpers nicht, daß die Kräfte sich der Größe nach aufheben. Wie bekannt, bezeichnet man zwei entgegengesetzt gerichtete gleich große Kräfte, die an zwei verschiedenen, parallelen Wirkungslinien angreifen, als ein Kräftepaar oder Drehpaar und bringt damit zum Ausdruck, daß sie den Körper, auf den sie wirken, nicht im Gleichgewicht lassen, sondern zu verdrehen suchen. Es muß eben nicht nur die Summe der Kraftkomponenten in jeder Richtung Null sein, sondern ebenso auch die Summe der „Momente“ aller Kräfte, das ist der jeweiligen Produkte Kraft mal Hebelarm, mit den Vorzeichen entsprechend der Drehrichtung. Diese Gleichgewichtsbedingung, die zu den schon erörterten noch hinzukommt, spielt zwar keine Rolle bei der Berechnung der Flugleistungen, sie wird aber für die Fragen der Flugeigenschaften, die wir in diesem Kapitel zu behandeln haben, ausschlaggebend. Die auf das Flugzeug von außen her einwirkenden Kräfte, deren Momente wir jetzt alle zugleich ins Auge fassen müssen, sind die Schwerkraft, der Auftrieb und Rücktrieb der Tragflächen, der schädliche Widerstand, die Schubkraft des Triebwerks, die Leitwerkskräfte.

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Copyright information

© Springer-Verlag OHG., Berlin/Göttingen/Heidelberg 1957

Authors and Affiliations

  • v. Mises
  • Kurt Hohenemser
    • 1
  1. 1.Washington UniversitätSt. LouisUSA

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