Strömungstriebwerke und ihre Kennlinien

Zusammenfassung

Strömungstriebwerke werden in der Luftfahrt erst seit dem Ende des zweiten Weltkrieges verwendet. Obwohl über die geeignetste Art des Strömungstriebwerks für die verschiedenen Anwendungsgebiete noch debattiert wird, finden Strömungstriebwerke in der einen oder anderen Form in der Flugtechnik immer breitere Anwendung. Für militärische Flugzeuge, bei denen es auf hohe Fluggeschwindigkeiten in erster Linie ankommt, hat das Düsentriebwerk die Kolbentriebwerke völlig verdrängt. Für militärische Transport- und zivile Verkehrsflugzeuge stehen Düsentriebwerke, Turbo-Propellertriebwerke und Kolben-Verbundtriebwerke im Wettbewerb miteinander. In der zur Zeit in Entwicklung befindlichen Klasse von Langstreckenflugzeugen mit 800 bis 950 km/st Reisegeschwindigkeit wird das Düsentriebwerk vorgezogen, wenn der Hauptwert auf Geschwindigkeit gelegt wird, und es wird in dieser Klasse das Propellertriebwerk vorgezogen, wenn der Hauptwert auf geringe Kosten je Fluggastkilometer gelegt wird. Wir werden über diese wirtschaftlichen Überlegungen in Abschnitt 43 noch einiges zu sagen haben. Der bis vor kurzem allgemein verwendete Kolbenflugmotor scheint mit 3500 bis 4000 PS Startleistung seinen Gipfel erreicht zu haben. Neue Großkolbentriebwerke sind nicht mehr zu erwarten, und das Gasturbinentriebwerk beherrscht in der einen oder in der anderen Form völlig das Feld der Neuentwicklungen.