Skip to main content
SpringerLink
Log in

Kraftstoffe aus Krackverfahren

  • Chapter
Motorkraftstoffe

  • 57 Accesses

Zusammenfassung

1936 wurden in den Krackanlagen der Welt 125 Millionen m3 Rohöl umgesetzt, die 48 Millionen m3 klopffestes Krackbenzin ergaben. An Stelle des wirklichen Weltbedarfes an Rohöl von 277 Millionen m3 hätte man ohne Krackverfahren 573 Millionen m3 Rohöl benötigt, um den Weltverbrauch an Kraft- und Schmierstoffen decken zu können. Durch Anwendung der Krackverfahren wurden infolgedessen allein im Jahre 1936 insgesamt 296 Millionen m3 Rohöl eingespart1.

This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.

Access this chapter

Log in via an institution
Chapter
USD 29.95
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
eBook
USD 44.99
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
Softcover Book
USD 59.99
Price excludes VAT (USA)
  • Compact, lightweight edition
  • Dispatched in 3 to 5 business days
  • Free shipping worldwide - see info

Tax calculation will be finalised at checkout

Purchases are for personal use only

Institutional subscriptions

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

Literatur

  1. U. O. P.-Booklet Nr 207 (1937).

    Google Scholar 

  2. Bezogen auf Rohöl.

    Google Scholar 

  3. S. 329, Anmerkung 1.

    Google Scholar 

  4. C.F.R.-Research-Methode.

    Google Scholar 

  5. C.F.R.-Motor-Methode.

    Google Scholar 

  6. U. O. P.-Booklet 207 (1937).

    Google Scholar 

  7. C.F.R.-Motormethode.

    Google Scholar 

  8. bei 100° C.

    Google Scholar 

  9. Normalkracken.

    Google Scholar 

  10. Selektivkracken unter Verwendung von zwei Erhitzern.

    Google Scholar 

  11. C. F. R.-Research-Methode.

    Google Scholar 

  12. Nur ein Erhitzer vorhanden.

    Google Scholar 

  13. C.F.R.-Research-Methode.

    Google Scholar 

  14. U. O. P.-Booklet Nr 207, Tafel 12 (1937).

    Google Scholar 

  15. Umgerechnet nach Chem. Revs. 22, 184 (193S).

    Google Scholar 

  16. Sacharen, A. N.: Refiner 18, 521 (1939).

    Google Scholar 

  17. Nicht raffiniert.

    Google Scholar 

  18. Faragher, W. F., J. C. Morrell u. G. S. Monroe: Industr. Engng. Chem. 49, 1281 (1927).

    Article  Google Scholar 

  19. — Faragher, W. F., J. C. Morrell u. S. Comay: Industr. Engng. Chem. 20, 5, 27 (1928).

    Article  Google Scholar 

  20. Egloff, G., u. J. C. Morrell: Chem. Met. Eng. 28, 633 (1923)

    CAS  Google Scholar 

  21. — Oil and Gas J. 25, 150, 157 (1927).

    Google Scholar 

  22. Vgl. Zahlentafel 50, Kraftstoff Nr. 7.

    Google Scholar 

  23. U. O.P.-Booklet Nr 189 (1937).

    Google Scholar 

  24. Woods, G. M.: Petrol. Engng. 8, Nr 3, 50 (1936).

    Google Scholar 

  25. Die Cetanzahl dieses Destillat-Dieselkraftstoffes ist ungewöhnlich niedrig. Meist werden für Destillatkraftstoffe aus Erdöl Cetanzahlen zwischen 50 und 75, für Krack-Dieselkraftstoffe solche von 35 bis 45 gemessen.

    Google Scholar 

  26. Durch Zusatz von 0,5% Paraflow wird der Stockpunkt dieses Raffinates von -26° auf -46° C herabgesetzt.

    Google Scholar 

  27. Woods, G. M.: Petr. Engng. 8, 50 (1936).

    Google Scholar 

  28. Das Schrifttum über Zündbeschleuniger erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Imperial Chemical Industries Ltd., Dän. P. 48216 (1932); DRP. 616917 (1933); F. P. 757326 (1935).

    Google Scholar 

  29. — Woodburg, C. A., u. W. A. Lawson: E. I. du Pont de Nemours et Co., A. P. 2066506 (1932).

    Google Scholar 

  30. — Bereslavsky, E. V.: F. P. 821211 (1937).

    Google Scholar 

  31. — Howes, D. A.: Imperial Chemical Industries Ltd., A. P. 2065588 (1933).

    Google Scholar 

  32. — Marvel, C. S.: E.I. du Pont de Nemours et Co., A. P. 2031497 (1933).

    Google Scholar 

  33. — Wesely, P. L., u. R. Peterson: Imperial Chemical Industries Ltd., E. P. 404682 (1935).

    Google Scholar 

  34. Howes, D. A.: Imperial Chemical Industries Ltd., A. P. 2065588 (1933).

    Google Scholar 

  35. Hofmann, F., u. K. Giesler: DRP. 574678 (1931).

    Google Scholar 

  36. Salzburg, P., P. L. Wesely u. R. Peterson: E.J.Dupont de Nemours et Co., A. P. 2009818 (1932).

    Google Scholar 

  37. Griffith, R. H., u. S. G. Hill: Gas Light and Coke Co., E. P. 436027 (1934).

    Google Scholar 

  38. — Bristow, W. A., u. C. Buist: E. P. 461320 (1935).

    Google Scholar 

  39. Howes, D. A.: Imperial Chemical Industries Ltd., A. P. 2065588 (1933).

    Google Scholar 

  40. — Imperial Chemical Industries Ltd., DRP. 616917 (1933)

    Google Scholar 

  41. F. P. 757326 (1933).

    Google Scholar 

  42. Hagemann, A.: DRP. 612073 (1931).

    Google Scholar 

  43. Klassen, I.: DRP. 622087 (1933).

    Google Scholar 

  44. Hock, H.: DRP. 651771 (1934).

    Google Scholar 

  45. — N. V. de Bataafsche Petroleum Maatchap-pij, F. P. 774099 (1934).

    Google Scholar 

  46. — Texaco Development Corp., F. P. 817326 (1937).

    Google Scholar 

  47. — Imperial Chemical Industries, A. P. 1849051 (1932).

    Google Scholar 

  48. — Moser, F. R.: Shell Development Co., A. P. 2218135 (1937).

    Google Scholar 

  49. I. G. Farbenindustrie A.G„ E. P. 399150 (1932).

    Google Scholar 

  50. Texas Co., New York, A. P. 2034643 (1933).

    Google Scholar 

  51. — Crandall, G. S., R. C. Moran u. H. G. Berger: Socony Vacuum Oil Co., A. P. 2167345 (1936)

    Google Scholar 

  52. — 2137410 (1937).

    Google Scholar 

  53. — N. V. de Bataafsche Petroleum Maatchappij, F. P. 764721 (1933).

    Google Scholar 

  54. — Standard Oil Development Co., A.P. 2205126 (1937)

    Google Scholar 

  55. — F. P. 855535 (1939).

    Google Scholar 

  56. Seeley, C. H., u. M. H. Arveson: Standard Oil Co., A. P. 2205126 (1937).

    Google Scholar 

  57. Hagemann, A.: DRP. 612073 (1931).

    Google Scholar 

  58. — Howes, D. A.: Imperial Chemical Industries Ltd., E. P. 403124 (1932).

    Google Scholar 

  59. Hagemann, A.: DRP. 612073 (1931).

    Google Scholar 

  60. — E.I. du Pont de Nemours et Co., E.P. 429763 (1933).

    Google Scholar 

  61. — Miller, P., u. G. H. Cloud: Standard Oil Development Co., A. P. 2223181 (1939).

    Google Scholar 

  62. Lipkin, D.: Atlantic Refining Co., A. P. 2221839 (1936).

    Google Scholar 

  63. Standard Oil Development Co., F. P. 853719 (1939).

    Google Scholar 

  64. Moran, R. C., E.W. Fuller u. G. S. Crandall: Socony Vacuum Oil Co., A. P. 2136456 (1937)

    Google Scholar 

  65. 2136455 (1936)

    Google Scholar 

  66. 2188262 (1938).

    Google Scholar 

  67. Badertscher, D. E., u. M. S. Altamura: Socony Vacuum, Oil Co., A. P. 2218447 (1938).

    Google Scholar 

  68. Burton, A.A.: Standard Oil Co., A. P. 2200260 (1939).

    Google Scholar 

  69. N. V. de Bataafsche Petroleum Maatchappij, F. P. 764721 (1933).

    Google Scholar 

  70. Hubner, W. H., u. G. Egloff: U. O. P.-Booklet Nr 209 (1937),

    Google Scholar 

  71. Schmidt, A. W., u. F. Mohry: Öl u. Kohle 36, 122 (1940).

    CAS  Google Scholar 

  72. Heinze, R., M. Marder u. M. Veidt: Jahresvers. d. Dtsch. Ges. f. Mineralölforschung, Wien, am 13. XII. 1940.

    Google Scholar 

  73. — Öl u. Kohle 37, 422 (1941).

    CAS  Google Scholar 

  74. Bei 5proz. Zusatz 72,5.

    Google Scholar 

  75. Bei 5proz. Zusatz 72,0.

    Google Scholar 

  76. Schwer löslich, gelöst bis zur Sättigung.

    Google Scholar 

  77. Jentzsch, H.: Z. Ver. dtsch. Ing. 69, 1357 (1925).

    Google Scholar 

  78. A. P. 2065588 (1933); E. P. 404682 (1935).

    Google Scholar 

  79. Schmidt, A. W., u. F. Kneitle: Öl u. Kohle 14, 1034 (1939).

    Google Scholar 

  80. Marder, M., u. P. Weber in Gemeinschaft mit der Versuchsanstalt und amtlichen Prüfstelle für Kraftfahrzeuge, Techn. Hochsch. Berlin, unveröffentlicht.

    Google Scholar 

  81. Gewichtsverlust in mg/16 cm2 Oberfläche bei 100°.

    Google Scholar 

  82. Über den Einfluß schlechter Dieselkraftstoffe auf das Schmierölverhalten im Motor, vgl. H. Korn, Öl u. Kohle 14, 389 (1938).

    Google Scholar 

  83. Hague, P.: Sci. et Ind. Nr 278, hors de série, 73 (1938).

    Google Scholar 

  84. Buc, H. E., u. E. E. Aldrin: Oil and Gas J. 35, 41 (1936).

    Google Scholar 

  85. Ellis, C.: The Chemistry of Petroleum Derivatives. 1928.

    Google Scholar 

  86. Mann jr. M.D.: A. P. 1482804 (1924).

    Google Scholar 

  87. Heinze, R., M. Marder u. Fürst N. Trubetzkoy: Deutsche Kraftfahrtforschung im Auftrage des Reichsverkehrsministeriums. VDI-Verlag, H. 47 (1940).

    Google Scholar 

  88. Minard, P.: Rev. pétrolif. Nr 779, 401 (1938).

    Google Scholar 

  89. Widmaier, O.: Automobiltechn. Z. 43, 67 (1940).

    Google Scholar 

  90. Evans, T. W., u. K. R. Edlund: Industr. Engng. Chem. 28, 1186 (1936).

    Article  CAS  Google Scholar 

  91. Hofmann, E., M. Lapeyrouse u. W.J. Sweeney: 2. Welt-Erdölkongreß Paris 1937.

    Google Scholar 

  92. Die von Evans und Edlund (a. a. O.) angegebenen spez. Gewichte der Äther weichen von den hier mitgeteilten zum Teil erheblich ab.

    Google Scholar 

  93. Hübner, W. H., u. G. Egloff: Oil and Gas J. 36, Nr 46, 103 (1937).

    Google Scholar 

  94. Egloff, G.: J. Inst. Petr. Techn. 23, 645 (1937).

    CAS  Google Scholar 

Download references

Author information

Authors and Affiliations

  1. Institut für Braunkohlen- und Mineralölforschung, Technischen Hochschule Berlin, Deutschland

    Dr.-Ing. habil. Maximilian Marder (Dozent)

Authors
  1. Dr.-Ing. habil. Maximilian Marder
    View author publications

    You can also search for this author in PubMed Google Scholar

Additional information

Besonderer Hinweis

Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Rights and permissions

Reprints and permissions

Copyright information

© 1942 Springer-Verlag OHG. in Berlin

About this chapter

Cite this chapter

Marder, M. (1942). Kraftstoffe aus Krackverfahren. In: Motorkraftstoffe. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-99227-8_6

Download citation

  • DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-99227-8_6

  • Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg

  • Print ISBN: 978-3-642-98414-3

  • Online ISBN: 978-3-642-99227-8

  • eBook Packages: Springer Book Archive

Publish with us

Policies and ethics

Search

Navigation