Zusammenfassung
Unter Verkehr versteht man allgemein den Austausch wirtschaftlicher Leistungen, im engeren Sinne den Personen-, Güter- und Nachrichtenverkehr. Die Mittel dieses Verkehrs sind: Landstraßen, Wasserwege, Eisenbahnen, die Post, der Telegraph, der Fernsprecher. Neuerdings kommen hierfür auch Motorfahrzeuge (Lastautos) und der Luftweg (Luftschiffe und Flugzeuge) in Betracht.
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Literatur
Lotz: Verkehrsentwicklung in Deutschland.
Über das Verwaltungsrecht des Verkehrswesens siehe Sax: Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft, I, 1918, S. 158.
Auf die Finanzgrundsätze: Grundsatz der Gebühren, Steuer des öffentlichen Gebrauchsgutes, der Erwerbswirtschaft ist der Verfasser auf S. 27 u. f. eingegangen. Siehe darüber auch seine Ausführungen in den „WasserstraBen”, Leipzig 1922, S. 304. Siehe auch Sax: a. a. O. S. 162 und Peters: Schifffahrtsabgaben.
Über die Gemeinwirtschaft in der Elektrizitätswirtschaft siehe Mattern: Die Ausnutzung der Wasserkräfte, 3. Aufl., 1921, S.978.
Über den Luftverkehr (Verkehrsbedeutung und Notwendigkeit des Staatsvorbehaltes) siehe Sax: a. a. O. I. Bd.,S.194.
Literatur
Die Fortschritte der Verkehrstechnik und das Stärkeverhältnis der Großstaaten. Techn. Wirtsch. 1916. S. 493.
Vorschläge zur Reform des deutschen Verkehrswesens. Z. V. d. I. 1919. S. 1217.
B lum: Der Weltverkehr und seine Technik im 20. Jahrhundert. 1921.
Die Beziehungen zwischen Stadtgröße und Verkehr. Z. V. d. I. 1921. S. 285.
Verstaatlichung und Sozialisierung von Verkehrsbetrieben. Techn. Wirtsch. 1921.S. 393.
Die wirtschaftliche Lage der Eisenbahnen der Welt. Techn. Wirtsch. 1922. S. 220.
Jahrbuch des deutschen Verkehrswesens 1922. Transportfragen in Genua. Fördertechn. 1922, S. 261.
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Über Betriebskosten der Eisenbahnen. Ebenda 1923. S. 239.
Teubert: Förderung der Binnenschiffahrt durch die Verkehrsstatistik. Schiff-bau 1924. S. 205.
Mathematische Beiträge zur Wirtschaftsgeographie. Techn. Wirtsch. 1924, S. 201.
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Die Frachtgrenze der deutschen Braunkohle. Ebenda S. 213.
Die Reichsbahn im Rahmen der Wirtschaft. Ebenda S. 220.
Eisenbahnfrachtrecht. Ebenda S. 223.
Was tut dem deutschen Verkehrswesen not? V. d. I. Nachr. vom 29. Okt. 1924. Nr. 44.
Die Entwicklung des Landverkehrs. Ebenda vom 22. Okt. 1924.
Sarter-Kittel: Die neue deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. 1924.
Aus der Binnenschiffahrtsstatistik. Wasserstraßenjahrbuch 1924. S. 207.
Zur verkehrsgeographischen Struktur und rechtlich-wirtschaftlichen Organisation
der Binnenhäfen. Ebenda S. 158.
Die wirtschaftliche Lage der Flußschiffswerften. Ebenda S. 82.
Mattern: Die Wasserstraßen, ihre verkehrs-und kulturwirtschaftlichen Aufgaben und ihre Stellung im deutschen Verkehrswesen. Z. Binnenschiff 1925 und Verk. Woche 1925.
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Mattern, E. (1925). Allgemeine Verkehrslehre. In: Grundzüge der technischen Wirtschafts-, Verwaltungs- und Verkehrslehre. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-94431-4_9
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