Belastung, Geschwindigkeit und Flugkosten

Zusammenfassung

Bei alien Arten von Fahrzeugen ist von ausschlaggebender Bedeutung das Verhältnis zwischen dem der Beförderung zu unterziehenden, eigentlichen „Nutzgewicht“ und dem „toten Gewicht“, das als Fahrzeug- und Betriebsmittelgewicht mitgeführt werden muß. Ein Eisenbahnzug (Schnellzug) mit 9 Wagen und einer Lokomotive befördert etwa 350 Personen und 10 t Gepäck, also eine Nutzlast von zusammen etwa 35 t. Dazu führt er an Kohle und Wasser durchschnittlich etwa 20 t mit sich, während das Gewicht der Wagen und der Lokomotive sich auf etwa 445 t beläuft. Von den 500 t Gesamtgewicht entfalien somit 89 vH auf das Fahrzeug selbst, 4 vH auf Betriebsmittel und 7 vH auf Nutzlast. Dagegen weist ein neuzeitliches Verkehrsflugzeug (Vickers, 1300 PS) bei einem Gesamtgewicht von 8,3 t ein Leergewicht von 5,5 t gleich 66 vH auf und bedarf für etwa 6stündigen Flug (bei gedrosselten Motoren) 1,1 t Betriebstoffe gleich 13 vH, so daß es eine Nutzlast von 1,7 t gleich 21 vH des Gesamtgewichtes mitnehmen kann. Das Verhältnis Nutzlast: Leergewicht beträgt beim Flugzeug 1,7: 5,5 = 0.31, dagegen beim Schnellzug 35:445 = 0,08, d. i. nur den vierten Teil. Darin liegt jedoch nur scheinbar eine Überlegenheit des Flugzeuges.