Zusammenfassung
Die Schwungradberechnung erfolgt beim Entwurf eines Motors vielfach nach einfachen Faustformeln, die beispielsweise angeben, daß das Schwungradgewicht in kg das 0,3fache der Motorleistung in PS betragen soll. Die Gestaltung eines Motors bis zur Herstellungsreife erfordert eine genauere Betrachtung des Ungleichförmigkeitsgrades im Hinblick auf den Verwendungs-zweck und eine Ausbildung des Schwungrads, die eine richtige Abstimmung zwischen den Forderungen des Gleichgangs und denen der Gewichtsersparnis darstellt.
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Abbreviations
- M :
-
Massen [cm −1 kg sek2]
- ω :
-
Drehschnelle [sek −1]
- L :
-
Überschußarbeit [cmkg]
- Θ :
-
Trägheitsmomente [cmkg sek2]
- φ :
-
Kurbelwinkel
- δ :
-
Ungleichförmigkeitsgrad
- s, l :
-
Abstände [cm]
- E :
-
Energie der Bewegung [cmkg]
- r :
-
Kurbelhalbmesser [cm]
- α :
-
Winkel.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Kamm, W. (1936). Gleichgang der Maschine. In: Das Kraftfahrzeug. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-91016-6_14
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