Zusammenfassung
Personenwagen werden überwiegend durch Otto-Motoren betrieben, auch Zünder- oder Vergasermotoren genannt, Lastwagen durch Dieselmotoren. Beim Otto-Motor wird der Kraftstoff der beim Ansaugehub des Kolbens angesaugten Luft in feinverteiltem Zustand flüssig zugeführt. Zu Beginn des Verdichtungshubes ist er bei normaler Motortemperatur verdampft. Die Entzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erfolgt durch einen elektrischen Funken. Beim Dieselmotor wird der Kraftstoff nach der Verdichtung der Verbrennungsluft in den Zylinder eingespritzt. Die Verbrennung, die ohne elektrische Zündung einsetzt, wird über einen wesentlichen Bruchteil des Arbeitshubes hingezogen. Durch Einspritzung in eine mit dem Zylinder durch eine kleine Öffnung in Verbindung stehende Vorkammer oder durch ähnliche Maßnahmen wird die Dauer der Verbrennung beim Dieselmotor vielfach künstlich verlängert und gleichzeitig die Durchwirbelung des Zylinderinhaltes verbessert.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Abbreviations
- T:
-
absolute Temperatur
- V:
-
spezifisches Volumen
- p:
-
Druck
- ŋ:
-
thermischer Wirkungsgrad
- ϰ:
-
Verhältnis der spezifischen Wärme bei konstantem Druck und konstantem Volumen
- ε:
-
Verdichtungsverhältnis.
Rights and permissions
Copyright information
© 1961 Springer-Verlag OHG., Berlin/Göttingen/Heidelberg
About this chapter
Cite this chapter
Wintergerst, E. (1961). Wärmetechnische Fragen. In: Die Technische Physik des Kraftwagens. Technische Physik in Einzeldarstellungen, vol 2. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-86376-9_1
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-86376-9_1
Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg
Print ISBN: 978-3-642-86377-6
Online ISBN: 978-3-642-86376-9
eBook Packages: Springer Book Archive