Kurzfassung
Brennraumdruck-Sensoren liefern eine Fülle von Informationen über den Ablauf der Verbrennung. Aus diesem Grund ist die Echt zeit-Auswertung des Brennraumdruck-Signals und das Nutzen dieser Information zur Motorregelung seit einigen Jahren Gegenstand intensiver Untersuchungen. Ziel ist eine Verbrauchs- und Emissionsreduzierung durch Erweiterung oder Verbesserung derzeitiger Motorsteuerfunktionen. Gleichzeitig sollten herkömmliche Sensoren ersetzt und der Applikationsaufwand reduziert werden.
Ausgehend von einem schnellen Verfahren zur Approximation der Verbrennungsschwerpunktlage aus dem Brennraumdruckverlauf wird die zylinderselektive Regelung des Zündwinkels mittels lernender Vorsteuerung erläutert. Ein neues Verfahren zur Regelung der AGR-Rate basiert auf der Auswertung der Schwankungen der Verbrennungsschwerpunktlage. Eine reduzierte Gemischanreicherung im Kaltstart und eine Gemischvertrimmung zur Katalysatorheizung werden mit Brennraumdruck-Sensoren möglich und eröffnen ein beträchtliches Potenzial zur Emissionsreduzierung. Eine Übersicht über weitere, Brennraumdruck-basierte Motorsteuerfunktionen wird gegeben.
Die vorgestellten Verfahren wurden auf einem dSPACE Rapid-Prototyping-System implementiert und am Motorenprüfstand an einem 1,0-Liter 3-Zylinder Ottomotor getestet.
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Müller, N. (2003). Adaptive Motorregelung beim Benzinmotor mit Brennraumdruck-Sensoren. In: Isermann, R. (eds) Modellgestützte Steuerung, Regelung und Diagnose von Verbrennungsmotoren. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-55698-2_14
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