Zusammenfassung
Wenn ein Fahrzeug irgend welcher Art motorisch fortbewegt werden soll, so muß der betreffende Motor, mit dem das Fahrzeug ausgerüstet ist, natürlich im stande sein, die der Bewegung des Fahrzeuges entgegenstehenden Widerstände, die Bahnwiderstände, zu überwinden. Diese Widerstände sind mannigfacher Art, teils auf der Fahrbahn selbst zu suchen, wie die rollende Reibung, teils im Mechanismus des Wagens, wie Achslagerreibung, teils im widerstehenden Mittel, wie der Luftwiderstand, teils in zufälligen Formen der Fahrbahn, wie in Steigungen oder Kurven etc. Nennen wir die Summe aller dieser Widerstände den Bahnwiderstand und versuchen wir im folgenden die einzelnen und hauptsächlichsten Teilwiderstände, aus denen er sich zusammensetzt, zu ermitteln.
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Literatur
Siehe Bödecker, Wirkungen zwischen Ead und Schiene. Hannover 1887.
Über diesen Koeffizienten siehe Bach, Maschinenelemente. 8. Aufl. 1901 Seite 410 ff.
Siehe Sarcia, Tramways à accumulateurs, industrie électrique 10. Dec. 1895.
Crosby, Engineering. 30. Mai, 6. und 13. Juni 1890.
Revue général des chemins de fer 1890.
Siehe auch Diskussion zwischen Davis, Dr. Lundie, Dr. Bell, S. T. Dodd, Armstrong, H. V. Wille in Street Railsway Journal 1902 unter Train resistance (Mai-Juni-Juli-Heft), Eeichel ETZ 1901, Heft 34, und Lochner, Glasers Annalen 1902, 15. Mai und 1. Juni.
ETZ 1901. Heft 24.
Die Tabellen von Yolkers, E. T. Z. 1901, Heft 24, sollen sich auf 7 qm Yorderfläche beziehen, entsprechen aber infolge der vorgenommenen Abrundung bei der Berechnung nur 6,33 qm.
Siehe Bödecker, Wirkungen zwischen Ead und Schiene. Hannover 1887.
Bei der Stadtbahn in Liverpol war bei Versuchsfahrten γ = 1,2 m. Siehe ETZ 1902. Heft 43, Seite 942.
ETZ 1901. Heft 24.
Siehe Rößler, Zeitschrift für Kleinbahnen, Oktober 1900 und ETZ 1900, Heft 45 ff. „Entspricht der elektrische Betrieb auf den Linien der Großen Berliner Straßenbahn durchweg den Anforderungen etc.?“
Annales des Mines, 5. Serie. Band XIII. 1858.
Proc. Inst. Mech. Eng. Juni und Oktober 1878.
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Müller, M., Mattersdorff, W. (1903). Die Arbeitsbedingungen für den Bahnmotor. In: Die Bahnmotoren für Gleichstrom. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-52574-2_2
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