Entwicklung des Wagenparks

Zusammenfassung

Die ersten 1896 beschafften elektrischen Triebwagen waren zweiachsige Motorwagen mit einfachen aus Profileisen zusammengenieteten Untergestellen (Fig. 32). Die Bauart dieser Wagen wurde bald verlassen und Wagen mit Längssitzen und mit neuen Untergestellen beschafft (Fig. 33). Bei den Untergestellen dieser Wagen bestehen die Längsträger aus zwei großen Stahlgußkörpern, die, je nach dem Radstand, durch längere oder kürzere Flacheisen verbunden werden. Die großen Stahlgußkörper dienen als Führung für die Achslager, die durch eine starke Feder abgefedert sind. Außerdem umschließen die Stahlgußkörper je zwei Spiralfedern, welche zusammen mit den am Ende aufgelegten elliptischen Federn den Wagenkasten tragen (Type Alt-Berolina Fig. 34).